我國(guó)北方地區(qū)冬季天氣寒冷，在利用運(yùn)煤高幫運(yùn)輸車運(yùn)輸原煤時(shí)，由于運(yùn)輸車的車幫及車底板都是鐵質(zhì)板材，而且列車運(yùn)行時(shí)，由于風(fēng)的對(duì)流作用，致使車皮溫度比環(huán)境溫度低4~8℃，加之，煤礦生產(chǎn)的原煤含油量較大，運(yùn)行中水分外析容易集中到車底或車幫上，因而，極易造成原煤在車廂的底板和車幫上?，F(xiàn)階段，運(yùn)煤高幫運(yùn)輸車大都采用整體翻轉(zhuǎn)車廂的方式卸車，由于，車底的煤和車幫的煤就不能卸凈，需要組織人員對(duì)其進(jìn)行清理，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，延誤車輛周轉(zhuǎn)，卸不干凈的煤又拉回煤礦，造成用戶虧噸，還增加了鐵路負(fù)擔(dān)。

為避免上述凍車凍煤?jiǎn)栴}的發(fā)生，需要在車底和車幫上噴灑防凍液，以阻止原煤在車廂內(nèi)側(cè)和車底。現(xiàn)有的防凍液噴灑方式普遍為簡(jiǎn)易直噴式，該方式的噴灑量不好掌握，會(huì)產(chǎn)生很多死角，為預(yù)防煤炭與車廂，就要多噴，不該噴的地方噴了造成浪費(fèi)，噴到其他設(shè)備上又產(chǎn)生腐蝕；且該方式的霧化程度低，液流較粗，噴到車幫上的防凍液很大部分流到車底，并通過(guò)車廂底板兩側(cè)的縫隙流到車廂外，造成更大的浪費(fèi)。

車廂防凍液噴灑平臺(tái)的噴頭設(shè)置

一種防凍液噴灑通用噴頭，包括上蓋、下蓋、設(shè)置在上蓋上方的方向調(diào)節(jié)球和設(shè)置在下蓋下端的傘狀噴淋盤(pán)，所述上蓋的下端與所述下蓋的上端螺紋連接，且兩者的端面合圍成防凍液容置腔；

在所述上蓋的上端設(shè)置有凸緣，所述凸緣螺紋連接在所述方向調(diào)節(jié)球的下端口內(nèi)，在所述方向調(diào)節(jié)球的頂部開(kāi)設(shè)有防凍液進(jìn)口，在所述凸緣的上端面上開(kāi)設(shè)有進(jìn)液孔，所述進(jìn)液孔的上端口與所述防凍液進(jìn)口連通，所述進(jìn)液孔的下端口與所述防凍液容置腔連通

車廂防凍液噴灑平臺(tái)安裝柱的頂部設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)，推桿電機(jī)頂部連接連接件，通過(guò)距離傳感器和第二距離傳感器檢測(cè)距離信息并發(fā)送給控制器，當(dāng)機(jī)車車廂進(jìn)入噴灑區(qū)時(shí)噴灑防凍液，而在機(jī)車駛出噴灑區(qū)、處于車廂間掛鉤空檔、機(jī)車頭通過(guò)時(shí)不噴灑防凍液，管道的防凍液不會(huì)噴到兩車之間和機(jī)車頭部，并使噴灑裝置保持在車箱上方30cm處，噴灑裝置包括噴液桿和多個(gè)噴頭，噴液桿內(nèi)設(shè)有噴液管，噴頭與噴液管連通，噴液管與所述輸液管連通，通過(guò)抽液栗將冷卻液經(jīng)過(guò)減壓閥從噴頭噴出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，操作簡(jiǎn)單，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液噴灑的距離和噴灑的位置，防凍液噴灑均勻，有效避免運(yùn)煤車的掛壁、粘底現(xiàn)象，保證卸車過(guò)程的順利進(jìn)行，從根本上能夠解決冬季凍車問(wèn)題，實(shí)用性強(qiáng)。


車廂防凍液噴灑平臺(tái)的構(gòu)成
包括底座和控制器，所述底座上設(shè)有安裝柱和儲(chǔ)液罐，所述安裝柱的側(cè)壁上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有距離傳感器，所述安裝柱的頂部設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)，所述推桿電機(jī)頂部連接連接件，所述連接件的一側(cè)連接噴灑裝置，所述連接件的另一端通過(guò)輸液管與儲(chǔ)液罐連接，所述儲(chǔ)液罐內(nèi)設(shè)有抽液泵，所述抽液泵與輸液管連接，所述輸液管上依次設(shè)有減壓閥和流量計(jì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，操作簡(jiǎn)單，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液噴灑的距離和噴灑的位置，防凍液噴灑均勻，有效避免運(yùn)煤車的掛壁、粘底現(xiàn)象，保證卸車過(guò)程的順利進(jìn)行，從根本上能夠解決冬季凍車問(wèn)題，實(shí)用性強(qiáng)。

鐵路車廂防凍液噴灑平臺(tái)設(shè)計(jì)

車廂防凍液噴灑平臺(tái)噴灑裝置、噴灑站功能要求、噴灑站平面布置和抑塵劑種類的研究分析，對(duì)噴式噴灑裝置在高寒凍土地區(qū)有更好的適應(yīng)性，噴灑裝置應(yīng)有自動(dòng)噴灑、流量調(diào)節(jié)、清洗、防凍排空和應(yīng)急等功能；認(rèn)為在噴灑站布置時(shí)，除滿足鐵路限界要求外，還應(yīng)綜合考慮站內(nèi)信號(hào)機(jī)、軌道衡、轉(zhuǎn)轍機(jī)或道岔以及噴灑需要控制的股道等因素；抑塵劑應(yīng)選擇抑塵效果好、貯存方便、價(jià)格低廉的復(fù)合固態(tài)濃縮型產(chǎn)品。

煤中含有水份，冬天易，煤在運(yùn)輸過(guò)程中凍在車箱內(nèi)的事件屢有發(fā)生。為使運(yùn)輸暢通，鐵路系 統(tǒng)對(duì)冬季運(yùn)煤噴灑防凍液做出了明確規(guī)定，并派人員 在各煤炭裝運(yùn)站監(jiān)督檢查 。各煤炭運(yùn)銷企業(yè)都開(kāi)展了 運(yùn)煤車防凍液噴灑工作。

傳統(tǒng)車廂防凍液噴灑平臺(tái)技術(shù)的劣勢(shì)

常常出現(xiàn)噴嘴堵塞、噴灑 不均勻等現(xiàn)象，且防凍液嚴(yán)重浪費(fèi)，噴灑操作人員勞 動(dòng)條件惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大。
車廂防凍液噴灑平臺(tái)的防凍液噴酒系統(tǒng)的組成

運(yùn)煤車需噴灑防凍液的位置是其前、后、底、左、 有 5個(gè)矩形面。前、后面面積為2×2m×3m一12m；底 面面積為 13m×3n1—39m；左、右面面積為 2×2m× 1 3m一 52m。

 上述兩組車箱內(nèi)表 面分別用相同流量和相同數(shù)量 的噴嘴噴灑防凍液。 對(duì)側(cè)而的噴灑分別采用 2對(duì) 4個(gè)噴嘴傾斜噴灑， 它的安裝位置沒(méi)計(jì)成其射流落跡各占車箱高度的一 半，實(shí)現(xiàn)均勻噴灑 。

嘴安裝在轉(zhuǎn)軸，由空心減速機(jī)帶動(dòng)，空心減速機(jī)由步進(jìn) 電機(jī)拖動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)前、后面和底商進(jìn)行防凍液噴灑，旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)角度由程序控制

車廂防凍液噴灑平臺(tái)詳細(xì)介紹

   對(duì)于防凍噴灑這方面的知識(shí)，相信很多人可能都不是很了解，那么小編來(lái)告訴大家對(duì)于運(yùn)送煤的防凍抑塵噴灑的產(chǎn)品運(yùn)煤車防凍抑塵劑噴灑向車廂內(nèi)的煤層表面均勻噴灑一層抑塵劑，極大降低了煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的煤損耗問(wèn)題。車廂防凍液噴灑平臺(tái)根據(jù)運(yùn)煤車的型號(hào)、運(yùn)行速度自動(dòng)調(diào)節(jié)噴管高度及噴灑速度，并控制噴嘴滾筒旋轉(zhuǎn)以防止抑塵劑噴灑到車廂連接空檔處，并克服了車廂前部噴灑不足而尾部過(guò)量噴灑的問(wèn)題，降低了抑塵劑噴灑成本，減少了操作人員。

運(yùn)煤車防凍液噴灑裝置

運(yùn)煤車防凍液噴灑裝置公開(kāi)了一種防凍液噴灑系統(tǒng)，

系統(tǒng)包括：

存儲(chǔ)罐，用于存儲(chǔ)防凍液；

水泵，與存儲(chǔ)罐相連接，用于抽取存儲(chǔ)罐中的防凍液；

減壓閥，與水泵相連接，用于調(diào)整水泵所抽取的防凍液的壓力；

安全閥，分別與所述減壓閥和所述存儲(chǔ)罐相連接，所述水泵所抽取的防凍液通過(guò)所述安全閥輸送到所述存儲(chǔ)罐中；

噴頭，與減壓閥相連接，用于噴灑經(jīng)減壓閥調(diào)整壓力后的防凍液。

因此本發(fā)明的防凍液噴灑系統(tǒng)，利用自身的水泵可以將外部抽取的防凍液輸入到存儲(chǔ)罐中，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，而且安全閥可以在壓力過(guò)大時(shí)水泵所抽取的防凍

液通過(guò)安全閥回送到存儲(chǔ)罐中，提高了系統(tǒng)的安全性。