廢舊物資即陳舊（閑置）的東西，或廢棄的，可以作為再生資源的可回收利用性。在日常生產(chǎn)生活過程中所剩余的價值不大的物資。包括：陳舊、報廢、二手、庫存、生產(chǎn)生活所產(chǎn)生的物資。該方法即可廣泛用于大規(guī)?；厥蘸驮偕鶯iCoO2陰極，也為其他材料的再生修復(fù)提供了思路。例如廢金屬、廢紙、再生塑料等，甚至廢舊家電中還有相當一部分部件可以重復(fù)利用和作為再生資源的。廢舊也是一種資源，只是不被人們所關(guān)注，很長時間一直秉持著舊貨即丟、廢品即扔的傳統(tǒng)思想。這樣不僅影響生態(tài)環(huán)境，而且這些“寶貝”有一定的經(jīng)濟價值，是一種變廢為寶的“生財之道”。

既然人們?nèi)粘Ｊ褂玫钠胀姵夭粚儆谖ｋU廢物，那么，對于這些電池還要不要回收處理？

我國幅員遼闊，除了那些規(guī)模較大的電池生產(chǎn)廠家外，還存在很多小作坊、小企業(yè)。一方面，這些小作坊很難統(tǒng)一管理；另一方面，這些小廠家生產(chǎn)的大多是低檔電池，而對這些小作坊收費非常困難。人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生的廢氧化Hg電池、廢鎘鎳電池等廢電池在收集階段不作為危險廢物管理，即進行這類收集不需要申請經(jīng)營許可證。如果治理費用把他們造成的污染讓正規(guī)廠家去承擔治理費用，這樣就很不公平，在這一基礎(chǔ)上建立起來的回收體系就很難運行。

拆解后負極的碳粉塵，電解液中的重金屬離子也會對環(huán)境造成二次污染。目前電動汽車中動力電池正極材料以磷酸鐵鋰和三元材料為主，三元材料中含有鎳、鈷、錳等金屬元素，回收具有良好的經(jīng)濟效益。為了電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，廢棄動力電池的回收是必要的也是急需解決的問題。此外，回收動力鋰電池也是節(jié)約資源，提高資源利用率的選擇。三元材料中的鎳、鈷、錳等金屬元素在我國分布較少，進口依賴度高，其中我國96%的鈷金屬都依賴于進口

高爐噴吹廢塑料技術(shù)也是利用廢塑料的高熱值，將廢塑料作為原料制成適宜粒度噴入高爐，來取代焦炭或煤粉的一項處理廢塑料的新方法。國外高爐噴吹廢塑料應(yīng)用表明，廢塑料的利用率達80%，排放量為焚燒量的0.1%-1.0%，產(chǎn)生的有害氣體少，處理費用較低。在合成樹脂生產(chǎn)過程中、在塑料制品和半成品生產(chǎn)加工過程中、在塑料物流過程和消費者使用后均產(chǎn)生再生塑料。高爐噴吹廢塑料技術(shù)為廢塑料的綜合利用和治理“白色污染”開辟了一條新途徑，也為冶金企業(yè)節(jié)能增效提供了一種新手段。德國、日本從1995年就已有成功的應(yīng)用。