汽車(chē)模具工件拉傷問(wèn)題

汽車(chē)模具具體到成型模具與工件原材料或半成品這對(duì)接觸副，由于成型負(fù)荷和所成型材料千差萬(wàn)別，采用何種或幾種措施來(lái)解決工件的拉傷問(wèn)題，除要考慮效果的有效性外，還必須考慮產(chǎn)品的批量大小，實(shí)現(xiàn)的難易程度及其經(jīng)濟(jì)性等方面的問(wèn)題，以下予以詳細(xì)討論。

汽車(chē)模具加工解決工件拉傷問(wèn)題的一些方法解決工件成型過(guò)程中的拉傷問(wèn)題應(yīng)依照減小粘著磨損的基本原則，通過(guò)改變接觸副的性質(zhì)，來(lái)改善或解決工件的拉傷問(wèn)題。以下就構(gòu)成此對(duì)接觸副的三方，即被成型工件的原材料方面，工件與模具之間，模具方面分別予以分析。汽車(chē)模具工件拉傷問(wèn)題引伸(拉延、拉伸)，彎曲、翻邊、薄板輥壓成型等類(lèi)模具，其共同特點(diǎn)是工件在成型過(guò)程中，模具與被加工材料的接觸表面要產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。一般而言，被加工材料以各類(lèi)鋼鐵材料及各類(lèi)鍍層鋼板居多，而模具一般由鋼鐵制成。此類(lèi)工況存在的一個(gè)很大問(wèn)題是成型過(guò)程中，工件和模具表面易產(chǎn)生拉傷，也有稱(chēng)為拉毛、劃傷、或拉絲的。汽車(chē)模具拉傷的后果是影響產(chǎn)品的外觀和產(chǎn)品的質(zhì)量。一些場(chǎng)合，工件表面拉傷，即是廢品。拉傷嚴(yán)重時(shí)形成咬死現(xiàn)象，無(wú)法進(jìn)行正常生產(chǎn)。汽車(chē)模具成型工作壓力比較大或奧氏體不銹鋼類(lèi)材料成型時(shí)拉傷現(xiàn)象表現(xiàn)得尤為嚴(yán)重。對(duì)于此種現(xiàn)象，目前國(guó)內(nèi)還缺乏較系統(tǒng)的研究，對(duì)其解決方法的選擇缺乏有效的指導(dǎo)原則，而國(guó)外則相反。模具加工工業(yè)中和模具成型機(jī)配套，賦予泡沫模具以完整構(gòu)型和尺寸的工具。

汽車(chē)模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析

汽車(chē)模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   先進(jìn)企業(yè)普遍采用，國(guó)內(nèi)也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過(guò)高速實(shí)現(xiàn)小步距、低殘留的加工。

汽車(chē)模具型面的加工屬于高度復(fù)雜的自由曲面加工，能不能實(shí)現(xiàn)高速加工，主要是取決于數(shù)控機(jī)床曲面加工的動(dòng)態(tài)精度，而不是取決于一般機(jī)床產(chǎn)品樣本中所說(shuō)的靜態(tài)精度。汽車(chē)模具加工解決工件拉傷問(wèn)題的一些方法解決工件成型過(guò)程中的拉傷問(wèn)題應(yīng)依照減小粘著磨損的基本原則，通過(guò)改變接觸副的性質(zhì)，來(lái)改善或解決工件的拉傷問(wèn)題。一臺(tái)適用于汽車(chē)模具的高速數(shù)控銑，   同時(shí)具備高剛度、、高轉(zhuǎn)速、優(yōu)良的動(dòng)態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時(shí)間等綜合性能。遺憾的是，國(guó)內(nèi)機(jī)床復(fù)雜曲面加工的動(dòng)態(tài)精度還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可供參考。

加工的目標(biāo)就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無(wú)需調(diào)試；拉延模曲面有很高的光順性以及無(wú)接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無(wú)干涉等。

2、粗加工高速化

傳統(tǒng)的粗加工一般通過(guò)深切削、低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給一次完成加工。泡沫模具也叫發(fā)泡模具，就在鑄造工藝中，采用消失模成型工藝，消失模的材料是使用聚乙烯泡沫材料，澆鑄時(shí)因?yàn)殍F水的溫度高，使模具熔化燃燒，鐵水充滿(mǎn)型腔。數(shù)控機(jī)床在低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機(jī)床效率發(fā)揮不出來(lái)。為提高加工效率，現(xiàn)在粗加工的發(fā)展趨勢(shì)是中轉(zhuǎn)速、中吃深、高進(jìn)給、多層加工完成。雖然加工的層數(shù)增加了，但由于機(jī)床功率實(shí)現(xiàn)了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。粗加工高速化的工藝方法，特別適應(yīng)于粗、精一體化加工機(jī)床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術(shù)。

3、鑲塊鑄件化與   加工

鑲塊的加工在汽車(chē)模具總加工量中所占比重較大，因此有效地縮短這部分工時(shí)意義重大。   好的加工辦法是少切削和無(wú)切削，目前發(fā)展的重點(diǎn)就是鑲塊的鑄件化和通過(guò)合理設(shè)計(jì)來(lái)   大程度地減少加工面。

消失模模具其它設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

EPC模具技術(shù)具有許多其它鑄造方法所不能提供的生產(chǎn)鑄件的特點(diǎn)----負(fù)的撥模斜度.鑲嵌鑄件.特殊的結(jié)構(gòu)(如曲面通道)和復(fù)雜的盲孔等都有可能鑄出。汽車(chē)模具是我公司提供的主要產(chǎn)品之一，汽車(chē)鑄造模具根據(jù)產(chǎn)品的加工方法分類(lèi)：1、沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的EPC鑄件: 優(yōu)化設(shè)計(jì)的EPC零件的關(guān)鍵特點(diǎn)說(shuō)明 詳細(xì)的鑄件工藝分析需要確定一些機(jī)加工和鑄造方面有關(guān)的因素以及鑄件，分型面，澆注系統(tǒng)和尺寸公差等問(wèn)題，通過(guò)討論引導(dǎo)對(duì)模具型腔的初步分析。 零件加工圖要和鑄件圖聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行仔細(xì)地審查，這將有助于使許多因素綜合起來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。