天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車輛、工業(yè)用各類潤滑油及防凍液的專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。

在發(fā)動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進、出油口之間有隔條的要留有隔條。CNG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會使普通級油過快氧化，導致機油品質(zhì)下降或機油失效，不利于對發(fā)動機的潤滑及保護。同樣的，有些本不應該出現(xiàn)的機件錯裝有時也會導致機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴。

曲軸前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當或曲軸油封設(shè)計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油泄漏而導致機油壓力過低。因此，對于曲軸油封應注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動機時應更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于大值；其次，新油封裝復時應嚴格按操作要求進行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應裝緊堵好縫隙。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動機溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發(fā)動機機油壓力的波動。

如何預防機油壓力過低

汽車發(fā)動機具有的正常機油壓力，是保證發(fā)動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發(fā)動機機油壓力應不低于50kPa；中高速時機油壓力應保持在200-300kPa左右。燃氣發(fā)動機就是是以LPG、CNG和LNG為燃料的發(fā)動機的通稱。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動機溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發(fā)動機機油壓力的波動。

而許多時候，往往是由于發(fā)動機潤滑系各機件故障的原因?qū)е掳l(fā)動機機油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，都應停車查找其原因并排除之后方可行車。燃燒室高溫（高達600度）CNG燃燒產(chǎn)生的熱值要比油大，使燃燒室溫度升高。否則極易造成因發(fā)動機機油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴重時可能使發(fā)動機因此而報廢。為此，做到以下幾點將會較好地預防機油壓力過低。

壓縮CNG、LPG作為清潔燃料應用逐年增多，燃氣發(fā)動機潤滑方式與油發(fā)動機和柴油發(fā)動機相似，但燃料的改變及發(fā)動機結(jié)構(gòu)、工況、材料的變化，使用CNC和LPG為燃料的汽車不宜使用普通汽車機油，這是如下原因所致：

1、氣體燃燒溫度高，會增加NOx的生成；

2、氣體燃料不含硫、水分，要求機油采用無灰型或底灰型，灰分過高會引起發(fā)動機提前點火及火花塞堵塞；

3、燃燒溫度高，增加發(fā)動機熱負荷，要求機油耐高溫和更好氧化安定性；

4、壓縮氣體無潤滑作用，易導致進氣閥、排氣閥座磨損，要求機油抗磨性好。

天津朗威石化股份有限公司現(xiàn)有4000噸的基礎(chǔ)油儲存庫和1000噸的成品油儲存車間，日均150噸的生產(chǎn)能力。公司一貫堅持科技搶先，質(zhì)量至上的經(jīng)營方針，時刻保持與國際專業(yè)技術(shù)同步。

機油溫度也比用燃油時高，持續(xù)高溫運轉(zhuǎn)會造成普通機油過早氧化，逐漸喪失潤滑功能，從而加劇機件磨損，導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良，排放惡化。因此要求潤滑油既具有較好的性，又要耐高溫，抗腐蝕，抗磨損。