輸灰正常曲線，一般正常曲線間間隔很?。ㄝ敾已h(huán)復(fù)位時(shí)間），以提高輸灰效率 總之，輸灰正常與否要靠監(jiān)盤人員與就地巡檢人員的密切配合，切忌僅依靠曲線判斷故障，發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象仍要到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，以免擴(kuò)大故障延誤輸灰。

高灰位，高灰位信號(hào)反應(yīng)的是灰斗內(nèi)部存在飛灰的量，因此當(dāng)遇到出現(xiàn)高灰位信號(hào)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及時(shí)匯報(bào)并通知檢修來檢查。

若入口壓力沒有下降，則繼續(xù)依次向前打開倉泵的入口圓頂閥進(jìn)行判斷，直到確定堵點(diǎn)位置。

輸灰系統(tǒng)堵管處理：檢查電除塵氣化風(fēng)機(jī)及電加熱器的運(yùn)行情況，若有異常，及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理，并打開#3、#4電除塵氣化風(fēng)機(jī)聯(lián)絡(luò)門，確?；以锤稍铮宦?lián)系設(shè)備部維護(hù)人員排除異物或塊狀物；檢查除灰空壓機(jī)運(yùn)行情況，排查管道是否有漏氣，并及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理。

同時(shí)打開二只倉泵的出料閥，1#倉泵和2#倉泵就開始了同時(shí)輸送。同時(shí)，通過調(diào)節(jié)每個(gè)倉泵上的進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥，使輸送灰氣比達(dá)到而不堵管，此時(shí)是的輸送狀態(tài)。采用這種輸送方式，可以避免同一管路上一只倉泵輸送，而另一只倉泵等待的現(xiàn)象。比單只倉泵輸送時(shí)出力可大增加。一電場(chǎng)采用雙倉泵同時(shí)輸送，壓縮空氣耗量降低，輸送能力大于單倉泵輸送?；覛獗却蟠笤黾樱股弦絺}泵輸送系統(tǒng)在大機(jī)組、輸送量大的場(chǎng)合下可實(shí)現(xiàn)較少的輸送管線。