翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發(fā)動機，進氣系統(tǒng)管路相比平頭車要短一些些。

轉(zhuǎn)向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉(zhuǎn)向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設(shè)定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發(fā)動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內(nèi)有了平地板的設(shè)計之后，駕駛室內(nèi)高度空間也是足夠的，人在駕駛室內(nèi)可以完全站立起來，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優(yōu)勢。

乘龍T7的龍形圖案_汽車頻道

側(cè)面來看乘龍T7，無疑是美的角度。由于引擎蓋讓整個車身的長度增加，整體之下讓車輛看起來更加厚重。長頭的造型設(shè)計降低了車輛的迎風(fēng)面積，整體的風(fēng)阻系數(shù)比平頭車降低了10%-15%，在高速巡航的狀態(tài)之下，能夠有更好的油耗表現(xiàn)。

擾流板以及側(cè)裙是乘龍T7的標(biāo)準(zhǔn)配置，不止讓車輛外觀看起來更加的美觀，小弧度的造型減低了車輛高速行駛過程當(dāng)中下部的風(fēng)阻。

紅黑相間的龍形圖案躍然T7的駕駛室后部和頂部。龍，在中國有著七八千年的歷史，乘龍T7的龍形圖案，一方面暗喻祥瑞之意，一方面也和其“乘龍”品牌不謀而合。

駕駛側(cè)車門上方按鍵有三個功能區(qū)域

駕駛側(cè)車門上方按鍵有三個功能區(qū)域，分別是電動后視鏡的選擇/調(diào)節(jié)、駕駛室車門一鍵鎖定/開啟以及主駕和副駕玻璃的升/降。

皮革縫制的方向盤套將乘龍T7多功能方向盤提升了不少檔次，而且握感也非常的舒適。左邊為定速巡航的按鍵區(qū)域，從上之下分別為巡航的開/關(guān)、恢復(fù)上次巡航時速、巡視時速增/減。右側(cè)區(qū)域為多媒體的控制按鍵，分別為音量的增/減、上一曲/下一曲和音源的選擇。

黑底白字白針的兩大四小儀表盤讀數(shù)感受非常清晰，中間的液晶顯示屏可以顯示車輛各種信息，比如里程、本次里程、百公里油耗等。

國產(chǎn)卡車與進口車差距在拉近關(guān)鍵在于廠商和物流企業(yè)的溝通協(xié)作

● 國產(chǎn)卡車與進口車差距在拉近 關(guān)鍵在于廠商和物流企業(yè)的溝通協(xié)作

為什么說國產(chǎn)卡車和進口卡車的差距在拉近？一方面，國內(nèi)卡車廠商與國外企業(yè)一直處于合作狀態(tài)，通過學(xué)習(xí)和不斷投入，近年來在研發(fā)水平和制造工藝上都有了巨大的進步。另一方面，國內(nèi)廠商更了解本地的用車情況，并且還能根據(jù)國家政策的變動，對車輛作出相應(yīng)的改動或升級。