鋼桁架在車間制作，根據(jù)需要將52米跨度鋼桁架分為三段，段與段之間連接采用高強(qiáng)度螺拴連接，若由于放樣差鍺，將導(dǎo)致拼裝困難，甚至拼裝后因孔位不對(duì)無法安裝。鋼桁架的放樣工作非常重要，有必要對(duì)鋼桁架放樣進(jìn)行質(zhì)量控制。

首先對(duì)鋼桁架支座頂埋件的標(biāo)高、姍栓之間距離進(jìn)行實(shí)地詳細(xì)復(fù)該.根據(jù)現(xiàn)場復(fù)核結(jié)果對(duì)每一棍鋼桁架長度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。其次對(duì)鋼桁架每一號(hào)桿件進(jìn)行放樣。對(duì)具體的放樣尺寸進(jìn)行復(fù)核.復(fù)核無誤后才允許車間切料加工。第三對(duì)鋼桁架預(yù)拼裝實(shí)物全樣進(jìn)行控制。

自動(dòng)調(diào)節(jié)桁架結(jié)構(gòu)的防火功能

該發(fā)明的桁架結(jié)構(gòu)具有.自調(diào)節(jié)防災(zāi)功能，它可以在保持原有結(jié)構(gòu)體系工作效率的同時(shí)，提高結(jié)構(gòu)抗突發(fā)荷載的能力。當(dāng)突發(fā)荷載來臨時(shí)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)和自調(diào)節(jié)，將能夠轉(zhuǎn)移到調(diào)節(jié)裝置中重物的勢能和動(dòng)能，在災(zāi)害性荷載中達(dá)到自我保護(hù)的效果，保證結(jié)構(gòu)安全。

該桁架結(jié)構(gòu)由普通衍架結(jié)構(gòu)和自適應(yīng)自調(diào)節(jié)裝置組成。自適應(yīng)自調(diào)節(jié)裝置由撐桿、拉索和重物組成，拉索位于析架的下面，并通過撐桿與析架相連，拉索的左端與析架的左側(cè)支座固定連接，右端則繞過析架的右側(cè)支座懸掛-個(gè)重物形成穩(wěn)定的平衡體系。撐桿上端與析架鉸接，下端采用滑輪與拉索進(jìn)行接觸面連接，拉索除左端固定外，其余部分相對(duì)與撐桿和右端.支座可可滑移的。舞臺(tái)桁架租賃的好處：舞臺(tái)桁架廣泛應(yīng)用于各類舞臺(tái)現(xiàn)場的燈光、音響、背景的吊掛及裝飾。

桁架拼裝施工要點(diǎn)

1.烽接球、弦普上胎需考慮球半徑、管徑尺寸，胎架支托設(shè)t根據(jù)構(gòu)件各規(guī)格尺寸控制標(biāo)高；

2.弦管定位通過與端頭焊接球節(jié)點(diǎn)對(duì)中以及與相交節(jié)點(diǎn)在胎架上定位點(diǎn)對(duì)中完成，腹桿定位刻報(bào)據(jù)己定位完成的弦桿及節(jié)點(diǎn)定位點(diǎn)對(duì)中完成；

3.三維空間異形體系轉(zhuǎn)抉精架拼裝.可報(bào)據(jù)施工禽求將上、下兩片式柑架分別拼玻，通過連系桿將上、下片式衍架連接為整體拼較復(fù)核，以線垂方式檢查己拼裝管件與放線的偏離值。