蝸輪蝸桿減速機的常見問題

減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪是回轉形零件，蝸輪的結構特點和齒輪基本相似，直徑一般大于長度，通常由外圓柱面、內(nèi)環(huán)面、內(nèi)孔、鍵槽、輪齒、齒槽等組成。蝸輪減速機為了提，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環(huán)境。

蝸桿傳動是由蝸桿和蝸輪組成的，用于傳遞空間交錯兩軸之間的運動和動力。交錯角一般為90，傳動中 一般蝸桿是主動件，蝸桿是從動件。蝸桿傳動的特點傳動比大，重合度大，傳動平穩(wěn)，噪聲低；結構緊湊，可實現(xiàn)反行程自鎖；蝸桿傳動的主要缺點齒面的相對滑動速度大，效率低，蝸桿的造價較高。圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒面形狀分類：根據(jù)齒面形狀的不同，圓柱蝸桿傳動又分為普通圓柱蝸桿傳動和圓弧圓柱蝸桿傳動兩類。主要用于中小功率，間斷工作的場合。廣泛用于機床，冶金，礦山及起重設備中。蝸輪蝸桿減速機的蝸桿轉速不能超過1500.工作環(huán)境溫度為-40- 40度，當工作環(huán)境溫度高于40度時，須采取冷.卻措施。蝸輪減速機軸可正反轉動。

蝸輪減速機的基本參數(shù)模數(shù)、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)、導程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)及頂隙系數(shù)。其中，模數(shù)和壓力角是指蝸桿軸的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為標準值;蝸桿直徑系數(shù)為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)的比值。蝸輪及蝸桿機構的特點可以得.到很大的傳動比，比交錯軸斜齒機構緊湊兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)，噪音很小具有自鎖性。減速機在安裝和拆卸時，要用專用的工具，不能使用錘子等工具敲擊，在更換蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠家配件和成對的更換，裝配輸出軸時，我們要注意公差的配合，要使用油保護空心軸，防止磨損生銹或者配合嚙合面積，維修時難拆卸。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性保護作用。傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重，發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常用減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高蝸桿軸向力較大。蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。

　　　　蝸輪蝸桿減速機是我們?nèi)粘Ｉ钪羞\用很普遍的一種減速機，它的優(yōu)勢就是具有自鎖功能，一般體積比較小，精度比較高，安裝方便，能耗低，傳動比大工作效率相對較高，是應用較廣泛的機械裝置。蝸桿直徑系數(shù)：加工時滾刀直徑等參數(shù)與蝸桿分度圓直徑等參數(shù)相同，為了滾刀的數(shù)量，規(guī)定分度圓直徑只能取標準值，并與模數(shù)相配。大家都知道一般減速機工作原理是增加轉矩，在特殊情況下作為增速器。蝸輪蝸桿減速機也是，它是利用速度轉換器來減速電機所要達到的回轉速度從而增加轉矩。