錨具根據(jù)使用型式可分為兩大類：

（a）：安裝在預應力筋端部且可以在預應力筋的張拉過程中始終對預應力筋保持錨固狀態(tài)的錨固工具。

（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或者P錨。

預應力筋用錨具的新標準為：中華人民共和國預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2007），預應力筋用錨具、夾具和連接器（TB/T3193-2008）。

夾具：機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。

昆明上申工貿(mào)有限公司于2005年注冊成立，生產(chǎn)出無粘結(jié)鋼絞線均達到JG161-2004國家標準，抗拉強度1860mpa以上。由于優(yōu)選原料與精湛的生產(chǎn)工藝，昆明上申工貿(mào)有限公司生產(chǎn)出的無粘結(jié)鋼絞線產(chǎn)品均達到50年或50年以上使用壽命。大量銷售預應力鋼絞線、昆明、成都、貴陽、庫存量大。歡迎您來電咨詢！

錨具、夾具性能要求

1、 預應力筋用錨具、夾具和連接器的性能均應符合現(xiàn)行國家標準《預應力筋用錨具、夾具和連接器》GB／T 14370的規(guī)定。

2、在預應力筋強度等級已確定的條件下，預應力筋—錨具組裝件的靜載錨固性能試驗結(jié)果，應同時滿足錨具效率系數(shù)(ηa) 等于或大于0．95和預應力筋總應變(εapu)等于或大于2．0％兩項要求。

錨具的靜載錨固性能，應由預應力筋—錨具組裝件靜載試驗測定的錨具效率系數(shù)(ηa)和達到實測極限拉力時組裝件受力長度的總應變(εapu)確定。

工程設計選定的錨具或連接器，應在設計圖紙上注明型式、規(guī)格及性能要求，不得生產(chǎn)廠名或以產(chǎn)品型號間接生產(chǎn)廠名。

能夠適用于高強度預應力鋼材的錨具(或連接器)，也可用于較低強度的預應力鋼材；僅適用于低強度預應力鋼材的錨具 (或連接器)，則不得用于高強度的預應力鋼材。在施工中，錨具 需要代換時，應經(jīng)工程設計責任方審核同意。

其挖錨特性是機器行進傾覆，錨具斗由下向上強迫切錨。其發(fā)掘力大，頻率高，實用于含水量沒有大于27%的I—Ⅳ類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運任務。正錨具挖錨具的工作形式次要有側(cè)向開挖和正向開挖兩種。側(cè)向開挖，就是挖錨具沿行進位置挖錨，運載送機器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時，秀臂回轉(zhuǎn)立場小，運載送機器傾覆便當，消費率高，采納較廣。成都錨具挖錨具動土反錨具挖錨具的開挖形式可分成溝端開挖與溝側(cè)開挖兩種。溝端開挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發(fā)展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測開挖，就是挖錨具沿溝槽一側(cè)曲線挪動，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握。