公路貨運(yùn)逆襲空運(yùn)空運(yùn)好在，卻難在昂貴、無法靈活調(diào)度，受機(jī)場(chǎng)及航線建設(shè)的客觀條件限制較大；陸運(yùn)，尤其是占主導(dǎo)地位的公路運(yùn)輸，好在調(diào)度靈活、成本可控，卻難在調(diào)度效率及運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上。

幸而，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速興起，更具突破性的模式和創(chuàng)新性技術(shù)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域得到應(yīng)用，在克服公路運(yùn)輸?shù)暮筇烊毕萆希峁┝丝尚械慕鉀Q方案，實(shí)現(xiàn)了揚(yáng)長避短。

譬如，譽(yù)暢配貨APP面向多個(gè)行業(yè)定制推出的物流供應(yīng)鏈解決方案，依靠智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)和定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路物流的智能化升級(jí)。譽(yù)暢配貨APP提供的大宗物資物流供應(yīng)鏈解決方案、家居板材紙張物流供應(yīng)鏈解決方案、備受相關(guān)行業(yè)青睞。

貨代行業(yè)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)是什么？就是效率！有些貨代公司因此不惜調(diào)整工作時(shí)長和工作節(jié)奏，以便在業(yè)務(wù)高峰期也能正常運(yùn)營業(yè)務(wù)，不耽誤貨物的跟進(jìn)。

但人力畢竟是有限的，當(dāng)人力達(dá)到值后呢，又該怎么提升呢？這時(shí)候，貨代軟件的先進(jìn)性就成了主要，甚至是關(guān)鍵的方法。很多貨代朋友了解到合理的業(yè)務(wù)模式可以有助于自己的業(yè)務(wù)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而快速提升，但是每個(gè)貨代的成功都有不可性，每家貨代公司的成長歷程、面對(duì)的問題、服務(wù)的客戶都不同，很難在別人那找到經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于自己該用什么樣的貨代系統(tǒng)就更加迷茫了。讓自己的貨代事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，一款適合自己得到貨代操作系統(tǒng)的。

那么中小貨代公司，用什么貨代系統(tǒng)好？貨代操作系統(tǒng)，現(xiàn)在要做的不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單對(duì)自己的更新，更是眾口難調(diào)調(diào)眾口的一個(gè)攻堅(jiān)克難的挑戰(zhàn)。只有滿足更多貨代公司的認(rèn)可，得到更多貨代公司的使用，才能在將來，實(shí)現(xiàn)更多的可能。聚暢物通網(wǎng)為貨代提供運(yùn)價(jià)查詢和發(fā)布系統(tǒng)。更可以提供陸運(yùn)配貨一鍵發(fā)布系統(tǒng)，是的物流共享SASS 軟件平臺(tái)。

國際物流是組織貨物在國與國之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的貨物。廣義的國際物流是指各形式的物資在國與國之間的流入和流出。狹義的國際物流是指與一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)。國內(nèi)物流是為國家利益服務(wù)在自己國家領(lǐng)地范圍內(nèi)的物流活動(dòng)，是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面。國際物流是國內(nèi)物流的延伸，具有國內(nèi)物流的一些屬性，但與國內(nèi)物流有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：一、物流環(huán)境差異大國際物流面向的是各個(gè)國家、各個(gè)地區(qū)，與世界接軌；

而國內(nèi)物流只是在本國內(nèi)的物流活動(dòng)。國際物流的環(huán)境具有復(fù)雜性、廣泛性、國際性的環(huán)境特征，而國內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)性國際物流也有。國內(nèi)物流作業(yè)可能只需一張單證一份就能完成，但是國際物流不能，報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等各種文件都是需要的。國內(nèi)液體、粉末等商品的運(yùn)輸并不困難，而如果這類商品想要運(yùn)輸?shù)絿?，那就比較困難了，需要一大堆認(rèn)證、審核文件不說，還會(huì)成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對(duì)象。二、復(fù)雜性國際物流的作業(yè)是需要使用多語言的，產(chǎn)品運(yùn)輸過程中經(jīng)過的每個(gè)國家，都需要用到多種語言的物流單證；產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書等也會(huì)是多語言的；雖然基本都是用英語來作為商用通用語言，但是有些國家是必須要求提供當(dāng)?shù)卣Z言的單證和報(bào)關(guān)單的，

這就給國際物流作業(yè)增加了難度。國內(nèi)物流倉庫基本是揀貨區(qū)與存儲(chǔ)取共用，一般都是平面?zhèn)}庫。國際物流則需要的存儲(chǔ)區(qū)來提高存儲(chǔ)利用率；專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。國內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣家也會(huì)重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運(yùn)輸時(shí)間短。而國際物流由于是運(yùn)輸?shù)絿?，運(yùn)輸時(shí)間相比于國內(nèi)會(huì)比較長，運(yùn)費(fèi)也不是包郵的。國內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)問題的，而國際上收件人就需要擔(dān)心是否會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅問題了。國內(nèi)商品上可能只需要貼個(gè)物流標(biāo)簽就行，但是國際上商品只貼一個(gè)物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求，比如出口到美國的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽。