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莞樂(lè)五金教你軸承知識(shí)
在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例:一個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說(shuō)列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。
17世紀(jì),伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述。十七世紀(jì)末,英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。
軸承是屬于精密易損配件,因此在一些重要的場(chǎng)合上,都會(huì)使用軸承箱機(jī)械密封或者是其他的方法來(lái)密封保護(hù)軸承,以免造成損壞。如果使用這些密封件的話,則會(huì)占據(jù)機(jī)器的大量空間,所以廠家逐漸的把密封裝置給移到軸承上來(lái),并通過(guò)不斷的改進(jìn)和優(yōu)化,生產(chǎn)出了帶防塵蓋和密封圈的不銹鋼軸承。到目前為止,帶密封機(jī)構(gòu)的軸承還在不斷的增加中。
不銹鋼軸承在裝備的時(shí)候除了對(duì)注脂量有要求以外,對(duì)于密封包裝也是有著嚴(yán)格的規(guī)定的。正常的情況下,這種不銹鋼軸承的密封都是帶有鋼骨架的橡膠密封件,而且分為內(nèi)外密封。
除了要求各相關(guān)零件應(yīng)合格以外,好的裝配質(zhì)量也是保證密封裝置可靠遠(yuǎn)行的關(guān)鍵之一,這樣才能保證不銹鋼軸承可以長(zhǎng)壽命、免維修。
1.選擇配合的依據(jù)
根據(jù)作用于軸承上的載荷相對(duì)于套圈的旋轉(zhuǎn)情況,軸承套圈所承受的載荷有三種:局部載荷、循環(huán)載荷、擺動(dòng)載荷。通常循環(huán)載荷(旋轉(zhuǎn)載荷)、擺動(dòng)載荷采用緊配合;局部載荷除使用上有特殊要求外,一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動(dòng)載荷而且是重負(fù)荷時(shí),內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過(guò)盈配合,但有時(shí)外圈可稍松一點(diǎn),應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動(dòng);當(dāng)軸承套圈承受擺動(dòng)載荷且載荷較輕時(shí),可采用比緊配合稍松一些的配合。
2.載荷大小
軸承套圈與軸或殼體孔之間的過(guò)盈量取決于載荷的大小,載荷較重時(shí),采用較大過(guò)盈量配合;載荷較輕時(shí),采用較小過(guò)盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時(shí)為輕載荷,P大于0.07C而等于或小于0.15C時(shí)為正常載荷,P大于0.15C時(shí)為重載荷(C為軸承的額定動(dòng)載荷)。
3.工作溫度
軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度,因此,軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動(dòng),外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動(dòng)。幫選擇配合時(shí),對(duì)軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進(jìn)去,溫度差大時(shí),選擇軸與內(nèi)圈的配合過(guò)盈量應(yīng)大些。