在環(huán)境溫度高于5℃的區(qū)域或時(shí)節(jié)，為削減或避免冷卻系統(tǒng)對(duì)機(jī)體的腐蝕和水垢覆積，冷卻水中應(yīng)添加適量的防腐油裝備成的防銹乳化液。環(huán)境溫度低于5℃的區(qū)域或時(shí)節(jié)，選用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)時(shí)，選用防凍液。在冰冷時(shí)節(jié)，為了有利于柴油機(jī)的發(fā)起，可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水，或?qū)⒂偷讱さ臐?rùn)滑油加溫后再發(fā)起。作業(yè)完畢，待柴油機(jī)溫度下降至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥悉數(shù)翻開(kāi)，以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。

 不過(guò)，在這種良好現(xiàn)象的背后，車(chē)主要面對(duì)的是維修費(fèi)用可能更高的情況，為什么會(huì)這樣呢？其，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率基本不如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)理論狀態(tài)下的空燃比是14.7：1，但在實(shí)際工作中，國(guó)內(nèi)的抗爆性偏低，以至于缸內(nèi)燃燒無(wú)法達(dá)到標(biāo)定值，長(zhǎng)時(shí)間工作之后便會(huì)導(dǎo)致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現(xiàn)象，也就是平時(shí)大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等癥狀。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣門(mén)卡滯、頂氣門(mén)以及拉缸等突發(fā)情況，此時(shí)，解決辦法就是去看“醫(yī)生”，當(dāng)然，如果用戶(hù)能維護(hù)得當(dāng)，也不至于讓發(fā)動(dòng)機(jī)“做手術(shù)”。

 需要說(shuō)明的是，柴油發(fā)電機(jī)組的儲(chǔ)水箱在冬季需要防凍，并需要根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)注水量。方法二，乳化柴油由于其“微暴榨”效應(yīng)，在柴油（即乳化柴油）中加水可使燃料霧化得很好。井促進(jìn)了燃燒室內(nèi)空氣中強(qiáng)湍流的形成，燃料和空氣的分布更加均勻，并且減少了產(chǎn)生的煙灰。水蒸氣的水煤氣反應(yīng)還減少了排放。此外，乳化柴油可以降低高燃燒溫度，因此減少了NOx的產(chǎn)生。以上是編者編寫(xiě)的減少防爆采油機(jī)空氣污染的方法。使用防爆抽油機(jī)時(shí)，可將水噴入進(jìn)氣管，并可使用柴油減少污染并減少環(huán)境污染。

 4.與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，柴油機(jī)在進(jìn)氣口行程安排進(jìn)到汽缸的并不是易然混合氣，只是純氣體，柴油是在作功行程安排剛開(kāi)始環(huán)節(jié)噴到汽缸，在汽缸內(nèi)與氣體混和。發(fā)動(dòng)機(jī)用火花放電引燃混合氣，而柴油機(jī)有用髙壓將柴油噴到汽缸內(nèi)，靠高溫汽體加溫自主起火點(diǎn)燃，即起火方法不樣。因此發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)兒火系，而柴油機(jī)則無(wú)打火系。康利安動(dòng)力防爆柴油機(jī)噪音小，性能穩(wěn)定