柴油機(jī)爆燃柴油機(jī)爆燃時，缸內(nèi)壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動。（1）檢查、調(diào)整供油提前角供油提前角過大，活塞在上止點附近時噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。（2）檢查柴油質(zhì)量柴油質(zhì)量若不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，易然成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力升高過猛而引起活塞敲擊。（3）檢查柴油機(jī)過熱運行時間柴油機(jī)長時間過熱運行，燃燒室內(nèi)溫度過高，柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。


柴油機(jī)工作時，水溫低于67°C以下時，稱為冷態(tài)；柴油機(jī)在過冷狀態(tài)下工作，對壽命十分不利，應(yīng)積極采取措施，防止柴油機(jī)在過冷狀態(tài)下工作。柴油機(jī)啟動后，應(yīng)怠速動轉(zhuǎn)3-5min，然后以中油門、中小負(fù)荷工作，以進(jìn)行慢車暖機(jī)，待柴油機(jī)水溫達(dá)到水溫表綠色范圍后，再以大油門工作。（2）檢查和調(diào)速噴油提前角噴油提前角過小，柴油噴入后來不及霧化燃燒，油霧隨排氣帶出，煙色呈白色或灰白色。

柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑系統(tǒng)的任務(wù)就是把清潔的，壓力和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進(jìn)行潤滑，使柴油機(jī)零件能正常工作。柴油發(fā)電機(jī)工作運行時，各運動零件的工作運行條件不同，因此要求的潤滑強(qiáng)度和方式也不同，零件表面的潤滑、按其供油方式可分為以下幾種形式：

1、壓力潤滑

利用發(fā)動機(jī)機(jī)油泵將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間，形成具有一定厚度并承受一定機(jī)械負(fù)荷的油膜，盡量將兩摩擦零件完全隔開，實現(xiàn)可靠潤滑；

2、飛濺潤滑

利用柴油機(jī)工作時某些運動零件旋轉(zhuǎn)時飛濺起的或者連桿大頭上專設(shè)的油孔噴出的油滴和油霧，對摩擦表面進(jìn)行潤滑的一種方式；

3、定期潤滑

對一些不太重要、分散的以及不容易實施液體潤滑的部位，采用定期加注潤滑脂的方式進(jìn)行潤滑；