平臺經(jīng)濟模式平臺經(jīng)濟模式是重點，早些年中國物流的平臺經(jīng)濟的格局已經(jīng)出現(xiàn)，未來是平臺經(jīng)濟的時代，那些傳統(tǒng)的第三方物流服務、園區(qū)物流都會逐步被整合，得網(wǎng)絡(luò)者得天下。目前平臺有：零擔平臺：直營零擔德邦、加盟模式安能是典型的代表。直營模式建立周期長且穩(wěn)定；加盟模式是品牌統(tǒng)一、管理標準輸出、業(yè)務整合為基點進行資源整合的模式，發(fā)展速度快，在社會資本的推動下較快實現(xiàn)商業(yè)價值。公路港平臺：路港模式是結(jié)合中國運力資源松散的現(xiàn)狀，依托車輛?？康墓犯蹫楣?jié)點，提供信息、資訊、金融、生活等一些列服務，公路港模式打造必須具備一定的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，通過從卡車司機的服務獲得商業(yè)價值。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：中國卡車司機有3000萬，其中重卡司機500萬，這個基數(shù)下具備重要的商業(yè)價值?？爝f平臺：中國快遞主要有加盟和直營模式組成，加盟四通一達是典型的代表；直營是順豐、EMS為代表。快遞平臺的商業(yè)價值靠的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢獲得規(guī)?；?。目前四通一達基本都被菜鳥入股，與末端的關(guān)系正在博弈中，未來形態(tài)可能會再次發(fā)生變化。末端平臺：后一公里早幾年就概念火熱，快遞柜、驛站等各種模式已經(jīng)百花齊放，該活的繼續(xù)活，該死的也已經(jīng)死了。但是這場戰(zhàn)局并未結(jié)束，尤其近年同城落地配的興起，未來鹿死誰手，猶未可知。園區(qū)物流平臺：這里要說的園區(qū)物流平臺，不是單一的一家、或者2-3三家組成的平臺，而是多區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、標準化運營整合的平臺。其中以普洛斯為代表的直營自建的園區(qū)平臺，這樣的平臺主要負責選址、園區(qū)建設(shè)，提供給各大需求倉儲的企業(yè)。這樣的平臺還包括安博、嘉民、國美等企業(yè)的物流園區(qū)模式；另外天地匯物流平臺模式另一種整合模式，將依托園區(qū)整合為切入點，延伸公路港、零擔干線等深度整合，非常具備探索的平臺價值。

1.詢價：危險品詢價不同于普貨，危品詢時需要提供：中英文MSDS、運輸鑒定書（海運）、柜型柜量、出口日期（危險品都是一船一申請）；注：危險品海運價格都是根據(jù)出口貨物的具體情況向船司落實單詢的。2.訂艙：危險品訂艙需要提前至少一周訂艙，以方便申請艙位及危險品申報，訂艙的時間在托運單上注明中英文貨名、CLASSNO.、UNNO.、貨物包裝、出口日期、及要求；3.裝箱、貼大危標：外拖：危險品裝箱一般是在船結(jié)關(guān)前三至四天裝箱，裝箱太早會引起不必要的重柜堆存費，裝晚了會耽誤報關(guān)、危申的時間；內(nèi)裝：危險品一般碼頭不會免堆存費，可以提供碼頭內(nèi)裝；裝柜時間一般在下午五點之后；4.裝箱分兩種方式：一種是貨主送貨至危品倉庫內(nèi)裝再重柜返堆場，危品倉內(nèi)裝，貨主要在船結(jié)關(guān)前四天內(nèi)把貨物送到船貨代公司的危品倉庫；一種是做工廠產(chǎn)裝，工廠產(chǎn)裝貨主要提前準備好貨物，被免因為被貨太晚耽誤船；貨物裝箱后進港時一定要在集裝箱的四周貼上大危標，如果所裝的貨物一但瀉漏會對海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標記；5.危申拍照、加固：從06年五月底開始，所有從廣州出口的危險品在做裝箱時一定要拍照，否則無法做港監(jiān)，拍照一定要持用港監(jiān)證的監(jiān)裝員進行拍照，拍照的流程是裝箱前空柜裝一張，裝箱過程拍一張，裝箱完再拍一張，并要顯示柜號；如果是鐵桶包裝的貨物，裝箱時一定要墊板加固，則否無法做港監(jiān)，墊板加固的要求是鐵桶裝貨物上下層之間墊板，柜門要鐵絲或木方加固好。

當代中國，電商產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展倒逼物流快遞配送業(yè)務達到噴井式增長，消費者對于物流配送的速度、服務質(zhì)量與個性化需求不斷提高，智能配送機器人迎來發(fā)展機遇。01物流配送機器人是一種針對現(xiàn)代化使用環(huán)境開發(fā)的智能機器人，主要依托于各類高品質(zhì)計算機軟硬件、自動控制系統(tǒng)和智能導航系統(tǒng)等，完成物流載體、自主規(guī)劃行進路線、自主避障、自主語音提示、人機交互等功能，應用在物流行業(yè)可提供全天候的、智能配送服務，可有效降低人員勞動強度，提高物流配送效率和服務質(zhì)量，從而很好的解決快遞配送“后一公里”問題。物流配送機器人（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）目前，研發(fā)各類智能配送機器人已然成為一種趨勢。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)已有多家電商平臺、物流平臺和互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)紛紛入局配送機器人的研發(fā)生產(chǎn)，依托AI、云計算、IOT等前沿技術(shù)賦能智能機器人感知、規(guī)劃、控制和行動等能力，使其具有形體小巧、機動靈活、智能等特點，從而廣泛應用于商場、醫(yī)院、街道、小區(qū)等配送場景，是智慧物流建設(shè)的一大助力。華北工控認為，配送機器人和智能化技術(shù)之所以如此快的實現(xiàn)技術(shù)落地，除去其本身需要具備高度的機器學習能力外，強大的硬件支持也必不可少，必須有專業(yè)可靠的智能工控硬件擔當其技術(shù)載體，才能保障其各項智能化功能的應用。

除了《國際海運危規(guī)》以外,每個國家都有自己的危規(guī),為了尊重各國的規(guī)定,凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì),對這個國家出口,即使《國際海運危規(guī)》中無此物質(zhì)列名,也應理所當然地申報為危險貨物。例如我國對美國出口草酸,我國不作危險,貨物運輸,《國際海運危規(guī)》無此列名,但美國危規(guī)中卻列為危險貨物,那么在運輸中必須按危險貨物申報.否則,美國港口將不予卸貨,或處以罰款。4.托運單的繕制.除一般普通貨物共同需要的內(nèi)容(如:目的港、嘜頭、收貨人、通知人、品名、重量、尺碼、件數(shù)等等)以外,危險貨物的托運單還需增加下述七項內(nèi)容:貨物名稱必須用正確的化學學名或技術(shù)名稱,不能使用人們不熟悉的商品俗名.例如:"漂或漂粉精"不能用BLEACHINGPOWDER,而應使用"".B.必須注明危險貨物DANGEROUSCARGO字樣,以引起船方和船代理的重視.C.必須注明危險貨物的性質(zhì)和類別.例如:氧化劑(OXIDIZINGAGENT)和第5.1類(CLASS5.1)字樣,或液體(INFLAMMABLELIQUID)和第3.2類(CLASS3.2).D.必須注明聯(lián)合國危險編號例如:磷酸為UNNO.805.E.必須注明《國際海運危規(guī)》頁碼例如:為IMDGCODEPAGE5171.F.液體必須注明閃點例如:FLASHPIONT20攝氏度.G.另外,需在積載時有特殊要求的,也必須在托運單上