隨著“無人超市”，“無人書店”等一系列無人值守的服務場所的出現(xiàn)，“無人”的概念再次掀起新的熱潮。 停車場行業(yè)在室內(nèi)定位技術(shù)的帶動下，也逐漸以“無人值守”的方式使停車管理變得智能化和便捷化。

無人值守車牌識別系統(tǒng)可使用部署在停車場進出口的視頻識別車牌攝像機，快速識別車牌，并自動記錄出入時間，然后通過微信公眾號輸入車牌號碼，自動顯示 停車時間和費用結(jié)算后，車主可以通過微信，支付寶等電子支付渠道自行繳納費用，在規(guī)定的時間內(nèi)車輛必須離開，不及時付款車輛可在出場是掃描二維碼快速支付。不能使用電子付款的車主可以在停車場的自助付款終端自行付款。

經(jīng)常開車的朋友應該都知道ETC，ETC作為一個自助扣費通行的道具，對于人們的高速出現(xiàn)更加便利。ETC不需要人工審核，拉桿前會有掃碼裝置自動對ETC進行掃碼記錄，在離開高速口的時候也是一樣進行掃碼記錄并扣費。很多人使用ETC節(jié)省了很多時間，不過這項技術(shù)被人吐槽的地方也很多。

ETC辦理費用高，各準不同

ETC剛剛推廣出來的時候，廣大司機群眾如果想要辦理他實現(xiàn)便捷通行的話就需要自己花錢去辦理。辦理的費用是根據(jù)當?shù)厍闆r來定的，每個地方的價格都是不太相同的。基本上都需要去花費一個幾百塊去辦理。時間來到現(xiàn)在，從2019年開始各大銀行為了迅速推廣ETC就實行了在銀行申請辦理ETC不收費的方案。部分必去為了跟上時代還可以利用微信、支付寶這類平臺進行線上申請辦理?；旧夏壳岸家呀?jīng)實行了一個免除收費的方案，只有少部分地區(qū)還是需要支付安裝費或者其他的一些費用。

ETC系統(tǒng)的識別不完善，存在安全隱患

現(xiàn)在我國的ETC僅僅只是識別一個安裝在車內(nèi)的ETC裝置，對于車牌沒有審核。就這一點，很多不懷好意的車“硬蹭”后車ETC，后車靠近一點的時候，攔路桿就升起來了，秉著一車一桿的規(guī)定，前車靠著你的ETC過去了，你反而過不去了。這個時候很多人只能下車去喊工作人員來幫忙解決。這樣一來對使用ETC的司機群體就沒有便利可言了。而且因為ETC只需要掃碼就可以扣款，如果使用e機靠近ETC的話就可以進行一個不斷的扣款了。

ETC(Electrical Toll Collection)即電子收費系統(tǒng)。在穿過那些標有ETC的收費通道門之時，ETC系統(tǒng)就已經(jīng)開始紀錄我們所駕駛車輛的信息，包括車型、從何處進入高速公路等，然后會根據(jù)我們所行駛的路段長短，將高速費用自動從車輛擁有者的賬戶中扣除。

在駕駛臺前方的插卡式ETC車載單元

汽車、人口相當密集的日本早在8年前就開始采用ETC來解決這個問題，目前應用已經(jīng)非常成熟。日本的ETC系統(tǒng)中，入口車道設置了4個車輛感知器、兩個天線、一個車輛高度測量器、一個車道顯示器和一個自動欄桿。

ETC車道

ETC系統(tǒng)的工作流程具體如下：當車輛進入收費車道后，個和第二個車輛感知器檢測出通過車輛長度、軸數(shù)和高度，即可判斷出通過車輛的類型。同時，個天線與ETC車輛上的車載單元進行通訊，讀出車載單元中記錄的數(shù)據(jù)，然后與ETC車輛上的車載單元中記錄的數(shù)據(jù)進行比對，如果數(shù)據(jù)比對符合，則認為是正常的ETC車輛，自動欄桿抬起，車道顯示器顯示收費信息。

車輛通過第三個車輛感知器后，車道顯示器即自動切換為待機狀態(tài)，等待顯示下一個ETC車輛的信息，同時第二個天線將本次收費的信息寫入車載單元中。當車輛通過第四個車輛感知器時，自動欄桿放下，結(jié)束本次收費過程。