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針對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池回收利用問(wèn)題,幾乎是與新能源汽車走入公眾視野同步而行的。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是,隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,動(dòng)力鋰電池用量也在迅速積累。
必須加以正視的問(wèn)題是,動(dòng)力蓄電池退役后,若未經(jīng)科學(xué)處理,不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi),更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全,對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此,我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系,并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。
新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),直接帶動(dòng)動(dòng)力電池的規(guī)模快速增長(zhǎng)。2015年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值380億元,同比增長(zhǎng)262%,產(chǎn)值接近數(shù)碼鋰電池。2016年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值645億元,開始超過(guò)傳統(tǒng)數(shù)碼鋰電池規(guī)模,成為鋰電池消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比很大的領(lǐng)域。
“首批在2012-2014年間裝車的動(dòng)力電池將會(huì)在2018年前后出現(xiàn)大規(guī)模退役。在未來(lái)3到4年內(nèi),動(dòng)力鋰電池將會(huì)出現(xiàn)‘報(bào)廢潮’。”李長(zhǎng)東說(shuō)。
據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè),隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng),預(yù)計(jì)動(dòng)力電池的報(bào)廢量也會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2016年動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬(wàn)噸,到2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到24.8萬(wàn)噸。新能源底盤電池包回收廠
研究表明使用H2SO4 H2O2體系可以浸出80%的鈷;使用機(jī)械切割、篩選除鐵鋁銅、研磨過(guò)篩, 后對(duì)篩過(guò)物采用H2SO4 H2O2 體系浸出, 鈷的浸出率高于95%; 先用N2甲機(jī)吡咯烷酮溶解PVDF后過(guò)篩, 并使用高濃度HCl對(duì)鈷酸鋰進(jìn)行浸出;使用兩級(jí)熱處理兩級(jí)過(guò)篩后高溫煅燒的方法預(yù)選粉料, 分別采用HNO3和HNO3 2H2O2體系對(duì)篩后粉料浸出,在極大的液固比下HNO3 2H2O2體系的浸出率可達(dá)95%; 通過(guò)堿煮除鋁、鹽酸溶鈷的方法的處理鈷鋰膜使鈷的浸出率高于99%。這些研究在浸出后的除雜過(guò)程都很相似, 均為使用濕法分離技術(shù)使鈷以氫氧化物或草酸鹽的形式從液相中析出已達(dá)到分離的目的 。新能源底盤電池包回收廠