讓你輕輕的掠過每一個(gè)生活細(xì)節(jié)。側(cè)護(hù)板，前，后主柱，頂棚包層柱采用鋁合金成型制作，整體式可拆裝，精心的設(shè)計(jì)，流暢利落的線條，舒展的氣質(zhì)，與大自然的盛裝和諧交融，令人崇拜。內(nèi)燃式景區(qū)觀光車采用燃油發(fā)起機(jī)供能，動(dòng)力較之電動(dòng)式更為微弱，但在一些自然景區(qū)由于環(huán)保要求，數(shù)量在一定限制范圍內(nèi)。君尚電動(dòng)觀光車與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺旅行行車前必須對(duì)車輛進(jìn)行檢查，以免發(fā)生事故損壞機(jī)件。

為免受其它機(jī)動(dòng)車輛的傷害，駕駛員請(qǐng)做到下列各項(xiàng)：

◆．駕駛座椅要調(diào)適當(dāng)位置；

◆．不宜太靠近其它車輛行駛；

◆．嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不要搶道爭行；

◆．轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)打開轉(zhuǎn)向燈，以引起他人注意；

◆．在交叉路口，停車場(chǎng)出口等處，應(yīng)特別小心駕駛；

◆．切勿單手駕駛；

◆．嚴(yán)禁超載加速行駛；

◆．雨天或潮濕路面切勿緊急制動(dòng)。

1、電動(dòng)巡邏車電源應(yīng)選擇鋰電瓶[電容量大、自耗少、污染小]，其次鉛酸干電瓶[密封性好、不易漏電解液]，要防止電解液泄漏造成的污染、腐蝕和傷害。

2、有一些電動(dòng)巡邏車電源電壓達(dá)到甚至高于36伏特，超過安全電壓閾值，容易發(fā)生觸電事故，所以要格外小心。

3、經(jīng)常檢查電路插接點(diǎn)，防止接觸不牢，引起接、觸點(diǎn)打火、發(fā)熱；避免線路老化、磨損而造成打鐵短路、串電事故的發(fā)生。

4、電動(dòng)巡邏車充電時(shí)電瓶會(huì)跑出可燃性氣體，所以充電一定不要在儲(chǔ)藏室、地下室等狹窄、密封的環(huán)境中進(jìn)行，防止產(chǎn)生危害性混合氣體。

5、如果質(zhì)量低劣或長時(shí)間使用，充電器的溫度往往很高，容易引發(fā)火災(zāi)，所以在夜間睡眠時(shí)間充電時(shí)不可掉以輕心。

6、在起步、爬坡時(shí)應(yīng)該腳蹬助行，防止啟動(dòng)電流過大、機(jī)件長時(shí)間超負(fù)荷工作，引起電機(jī)線圈、線路、電瓶和調(diào)速器的過熱損毀，甚至釀成災(zāi)害。

在近幾年電動(dòng)觀光車獲得了疾速的開展，漸漸滲透了各個(gè)場(chǎng)所，其中一些景區(qū)、景點(diǎn)、樓盤成為了消費(fèi)電動(dòng)觀光車的主力軍，在大家熱衷選購電動(dòng)觀光車的時(shí)候，有必要就電動(dòng)觀光車的優(yōu)點(diǎn)與缺陷為大家剖析下，從而希望大家能更公正更片面的去看法電動(dòng)觀光車。

一、電動(dòng)觀光車優(yōu)點(diǎn)

1、采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，屬于零排放零污染的新型電動(dòng)車產(chǎn)品。

2、外觀新穎、線條華美，契合現(xiàn)代人的審美觀。

3、運(yùn)行顛簸，速度為24KM/H，可在大水平上保證乘座者的人身安全。

4、制動(dòng)器、前橋、后橋部件均采用國外品牌，有低噪音，免保護(hù)，故障率低的特點(diǎn)。

5、運(yùn)行本錢低，相比同比燃油型觀光車可增加不少的動(dòng)力開支。

6、車身保養(yǎng)較復(fù)雜，不需停止復(fù)雜的發(fā)起機(jī)保養(yǎng)任務(wù)。

二、電動(dòng)觀光車缺陷

1、受到電機(jī)等部件因素影響電動(dòng)觀光車爬坡才能相對(duì)燃油型觀光車來說較弱。

2、續(xù)行路程相對(duì)燃油型觀光車較短，相對(duì)來說是電動(dòng)觀光車來致命的一個(gè)缺陷。

　　本報(bào)訊(記者許靜 實(shí)習(xí)生紀(jì)京京)校園電動(dòng)游覽觀光車日前在河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)正式開通。這種方便學(xué)生、教職工及外來人員出行、觀光的新方式出現(xiàn)在我省高校。首批購進(jìn)的兩輛電動(dòng)游覽觀光車每輛可載客15名，行程覆蓋整個(gè)校園。歡迎使用濟(jì)南君尚電動(dòng)觀光車的觀光車、濟(jì)南君尚高爾夫球車、濟(jì)南君尚巡邏車等產(chǎn)品。“方便多了，”接受采訪的商學(xué)院張姓女生告訴記者，“我們學(xué)校太大，出行、上課很不方便，乘電動(dòng)車能節(jié)省不少時(shí)間?！睋?jù)介紹，為保障乘客及行人的安全，首批招收的10名學(xué)生駕駛員，需經(jīng)過河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的特定培訓(xùn)，符合要求后方可上崗。

“駕駛員主要從貧困生中選擇”學(xué)校助學(xué)辦工作人員介紹，校園電動(dòng)游覽觀光車不但可以為“趕時(shí)間”的學(xué)校師生提供服務(wù)，還為旅游、新聞等專業(yè)的部分貧困生提供了勤工助學(xué)崗位，以減輕他們的生活負(fù)擔(dān)。

電動(dòng)觀光車是一種純電驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些的電動(dòng)觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個(gè)轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的初結(jié)構(gòu)形式?？萍既?qǐng)?bào)北京3月13日電（記者李禾）一邊是2000多萬輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新動(dòng)力汽車年銷量，盡管電動(dòng)汽車等新動(dòng)力汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡稱4QT）樣機(jī)。5、電瓶觀光車電池在使用進(jìn)程中，由于電解液中水的電解及蒸發(fā)會(huì)造成密度升高及液面下降（尤其在夏季），所以應(yīng)常常反省，加蒸餾水（缺水會(huì)嚴(yán)重影響電池使用壽命）。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡稱EVT）樣機(jī)。

2005年9月，美國俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計(jì)理念為電機(jī)設(shè)計(jì)者提供了新的思路。

現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對(duì)前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動(dòng)電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動(dòng)觀光車的電動(dòng)汽車行業(yè)更是達(dá)到一個(gè)的高度。