一．電源應(yīng)選鋰電瓶[電容量大、自耗少、污染小]，其次鉛酸干電瓶[密封性好、不易漏電解液]，要避免電解液泄漏造成的污染、腐蝕和損傷。

二．有一些電動車電源電壓到達甚至高于36伏特，超越安全電壓閾值，容易發(fā)作觸電事故，所以要格外小心。

三．常常反省電路插接點，避免接觸不牢，引起接、觸點打火、發(fā)熱；避免線路老化、磨損而造成打鐵短路、串電事故的發(fā)作。

四．充電時電瓶會發(fā)生可燃性氣體，所以充電一定不要在貯藏室、地下室等狹窄、密封的環(huán)境中停止，避免發(fā)生危害性混合氣體。

五．假如質(zhì)量優(yōu)良或長時間使用，充電器的溫度往往很高，容易引發(fā)火災(zāi)，所以在夜間睡眠時間充電時不可漫不經(jīng)心。

六．在起步、爬坡時應(yīng)該腳蹬助行，避免啟動電流過大、機件長時間超負荷任務(wù)，引起電機線圈、線路、電瓶和調(diào)速器的過熱損毀，甚至釀成災(zāi)害

從直流式電動汽車電機的工作原理和機構(gòu)可知，主磁極的勵磁方式有永磁式和電勵磁式兩種。電勵磁式是給勵磁繞組供電，產(chǎn)生勵磁磁動勢而建立主磁場的方式。根據(jù)供電方式的不同，它又可分為他勵和自勵兩類，而自勵又被分為并勵、串勵和復(fù)勵三種。

直流電動機勵磁繞組所消耗的功率雖然只占整個電動機功率的1%—3%，但其性能將隨勵磁方式的不同產(chǎn)生很大差別，其電動機的機械特性也大不相同。

1、他勵

他勵直流電動機的勵磁電路特點是勵磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞的電源分開，如此即可通過分別控制電動機的勵磁電流和電樞電流來實現(xiàn)對他勵直流電動機的各種控制。而需要再次使用的時候，則需要充滿電之后再用，這樣就能降低對電池的損害了。他勵直流電動機具有良好的線性特征和穩(wěn)定的輸出特性，通過分別控制電動機的電樞電壓和勵磁電流即可擴大其調(diào)速范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)在減速和制動時的再生制動，回收部分能量?？梢哉f在直流調(diào)速領(lǐng)域內(nèi)，它是用得廣泛的一種電動機，也是電動汽車直流驅(qū)動電動機中的好電動機。

2、并勵

自勵直流電動機的勵磁電流與轉(zhuǎn)子電樞取自同一電源，根據(jù)勵磁繞組與電樞繞組的連接關(guān)系，即可分為并勵直流電動機、串勵直流電動機和復(fù)勵直流電動機三種。

3、串勵

串勵直流電動機的電路所示，勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，即勵磁電流與轉(zhuǎn)子電樞電流相等，串勵直流電動機的機械特性所示，它具有起動轉(zhuǎn)矩大及較寬的恒功率調(diào)速范圍，其良好的起動特性與電動汽車的起步要求很相符，但由于其機械特性而加速性能差，存在較大的局限性，為此有人提出采用與他勵直流電動機相結(jié)合的方法，即在汽車起步時電動機采用串勵接線式起動，其他運動工況下均采用他勵直流電動機方式驅(qū)動。充電步驟很簡單，和電動車充電差不多，但是要到專用的380伏電壓的充電樁上去充，2—3個小時就可以充滿電，電池可用7—8年。

4、復(fù)勵

復(fù)勵直流式電動汽車電機的電路所示，其主磁極有兩個勵磁繞組，一個與電樞繞組并聯(lián)，稱為并勵繞組，另一個與電樞繞組串聯(lián)，稱為串勵繞組，若這兩個勵磁繞組所產(chǎn)生的磁動勢方向相同就稱為積復(fù)勵，否則稱為差復(fù)勵。

底盤車架：高強度的鋼管焊接結(jié)構(gòu)，防銹電泳烤漆處理。車身外飾：高強度整體式玻璃鋼車身。前橋及懸掛：麥弗遜式獨立懸掛，螺旋彈簧 筒式液壓減震。后橋及懸掛：整體式直連后橋，減速速比：12.49，鋼板彈簧 筒式液壓減震式非獨立懸掛。但是，相關(guān)于其他國度的創(chuàng)新產(chǎn)值，似乎國際的創(chuàng)新產(chǎn)值并不盡善盡美，甚至可以說，少的不幸。制動系統(tǒng)：采用液壓雙回路四輪鼓式制動，并帶機械式駐車(手剎)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前擋風(fēng)玻璃：安全雙層夾膠玻璃。頂蓬：不銹鋼骨架外蒙黑色帆布，具有重量輕、防水，防紫外線等功能。座椅：采用先進的發(fā)泡技術(shù)，坐墊柔軟、舒適，外包黑色皮革。地板：整體式玻璃鋼地板上鋪紅色地毯。后視鏡：左右手動型外后視鏡。輪胎：加強型真空子午線輪胎，規(guī)格型號為：155 / 80 R12，配裝鋁合金輪輞