讓你輕輕的掠過(guò)每一個(gè)生活細(xì)節(jié)。嚴(yán)禁用以下劣質(zhì)充電器：一是簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)，降低綜合技術(shù)指示，二是選用低質(zhì)、低價(jià)的元器件以次充好，如以晶體管取代優(yōu)質(zhì)低耗的場(chǎng)效應(yīng)管，以拆機(jī)品替代芯片等。側(cè)護(hù)板，前，后主柱，頂棚包層柱采用鋁合金成型制作，整體式可拆裝，精心的設(shè)計(jì)，流暢利落的線條，舒展的氣質(zhì)，與大自然的盛裝和諧交融，令人崇拜。君尚電動(dòng)觀光車與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺(jué)旅行行車前必須對(duì)車輛進(jìn)行檢查，以免發(fā)生事故損壞機(jī)件。

為免受其它機(jī)動(dòng)車輛的傷害，駕駛員請(qǐng)做到下列各項(xiàng)：

◆．駕駛座椅要調(diào)適當(dāng)位置；

◆．不宜太靠近其它車輛行駛；

◆．嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不要搶道爭(zhēng)行；

◆．轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，以引起他人注意；

◆．在交叉路口，停車場(chǎng)出口等處，應(yīng)特別小心駕駛；

◆．切勿單手駕駛；

◆．嚴(yán)禁超載加速行駛；

◆．雨天或潮濕路面切勿緊急制動(dòng)。

1、電動(dòng)巡邏車電源應(yīng)選擇鋰電瓶[電容量大、自耗少、污染小]，其次鉛酸干電瓶[密封性好、不易漏電解液]，要防止電解液泄漏造成的污染、腐蝕和傷害。

2、有一些電動(dòng)巡邏車電源電壓達(dá)到甚至高于36伏特，超過(guò)安全電壓閾值，容易發(fā)生觸電事故，所以要格外小心。

3、經(jīng)常檢查電路插接點(diǎn)，防止接觸不牢，引起接、觸點(diǎn)打火、發(fā)熱；避免線路老化、磨損而造成打鐵短路、串電事故的發(fā)生。

4、電動(dòng)巡邏車充電時(shí)電瓶會(huì)跑出可燃性氣體，所以充電一定不要在儲(chǔ)藏室、地下室等狹窄、密封的環(huán)境中進(jìn)行，防止產(chǎn)生危害性混合氣體。

5、如果質(zhì)量低劣或長(zhǎng)時(shí)間使用，充電器的溫度往往很高，容易引發(fā)火災(zāi)，所以在夜間睡眠時(shí)間充電時(shí)不可掉以輕心。

6、在起步、爬坡時(shí)應(yīng)該腳蹬助行，防止啟動(dòng)電流過(guò)大、機(jī)件長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，引起電機(jī)線圈、線路、電瓶和調(diào)速器的過(guò)熱損毀，甚至釀成災(zāi)害。

電動(dòng)觀光車是一種在特定區(qū)域內(nèi)使用的電動(dòng)特種車輛，主要使用于旅游景區(qū)、大型游樂(lè)場(chǎng)、度假村、別墅區(qū)、花園式酒店、小區(qū)、公園、學(xué)校、醫(yī)院、城市步行街、機(jī)場(chǎng)車站、工業(yè)園區(qū)等。側(cè)護(hù)板，前，后主柱，頂棚包層柱采用鋁合金成型制作，整體式可拆裝，精心的設(shè)計(jì)，流暢利落的線條，舒展的氣質(zhì)，與大自然的盛裝和諧交融，令人崇拜。那么一輛電動(dòng)觀光車多少錢呢？或許很多單位或團(tuán)體消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)觀光車的價(jià)錢不是太熟悉。下面山東益高小編給大家剖析下電動(dòng)觀光車價(jià)錢。

1、座位數(shù)。目前，主流廠家的電動(dòng)觀光車主要有2座、4座、8座、11座、14座、二23座等車型。一般景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)等單位多選擇11座、14座和23座的車型，而學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)、公園等選擇8座一下的車型。    

2、電機(jī)。電機(jī)一般有國(guó)產(chǎn)電機(jī)和出口電機(jī)，不同的配置價(jià)錢相差也較大。

3、電池。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電池的技術(shù)水平已經(jīng)相當(dāng)牢靠，一般多選擇國(guó)產(chǎn)電池。

4、控制器?？刂破饕话氵x擇出口的，當(dāng)然為了節(jié)省本錢也可以選擇國(guó)產(chǎn)的。

5、續(xù)行里程。續(xù)航里程決議著一輛電動(dòng)觀光車配置的電池的容量大小，從而價(jià)錢方面也相差較大。

6、外觀。一般選擇廠家通用的外觀，假如選擇定制的，價(jià)錢要貴上不少。

綜合以上因素，目前市場(chǎng)上電動(dòng)觀光車價(jià)錢介于4萬(wàn)至8萬(wàn)之間。詳細(xì)需要依據(jù)您選擇的品牌、配置來(lái)決議。  

科技日?qǐng)?bào)北京3月13日電 （記者李禾）一邊是2000多萬(wàn)輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬(wàn)輛的新動(dòng)力汽車年銷量，盡管電動(dòng)汽車等新動(dòng)力汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。釋放駐車制動(dòng)器，平均踩下減速器踏板，即可啟動(dòng)本車，減速器踏板愈往下踩車速成愈高。對(duì)此，全國(guó)代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明說(shuō)，開(kāi)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該主要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非國(guó)度補(bǔ)貼。

去年9月，科技部和國(guó)度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開(kāi)新動(dòng)力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力等新動(dòng)力汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，剎車的調(diào)校，軸承的質(zhì)量，光滑油的好壞，減震的好壞，車型風(fēng)阻設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)，坐資角度，前后輪的比例，胎紋，胎型也有關(guān)系。蔡繼明說(shuō)，該《通知》對(duì)新動(dòng)力汽車走向千家萬(wàn)戶起到宏大的推舉措用，但新一輪新動(dòng)力汽車政策仍存在問(wèn)題。

“沒(méi)有重點(diǎn)鼓舞新動(dòng)力汽車關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車企業(yè)去爭(zhēng)搶國(guó)度補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車企業(yè)的表面昌盛，使財(cái)政支持資金打水漂?！倍以诓汤^明看來(lái)，數(shù)量型鼓勵(lì)政策會(huì)誘導(dǎo)低水平重復(fù)建立。

“許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會(huì)受到約束，而且會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)重掉隊(duì)，但產(chǎn)能卻嚴(yán)重過(guò)剩?！彼f(shuō)，“這勢(shì)必會(huì)造成光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的又一個(gè)翻版?！?

全國(guó)代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我脖硎?，以后我?guó)許多具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，以補(bǔ)貼額上下作為上市種類的選擇依據(jù)，而不依據(jù)廣闊老百姓的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)才能來(lái)開(kāi)發(fā)適銷對(duì)路的電動(dòng)汽車，只將目光盯住買單而不是消費(fèi)者的需求上，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年以來(lái)，我國(guó)已由主導(dǎo)展開(kāi)了新動(dòng)力汽車推廣應(yīng)用的示范運(yùn)行任務(wù)，但實(shí)施效果并不理想，遇到諸多技術(shù)瓶頸。如純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運(yùn)行車輛續(xù)航里程均勻不到150公里；電池價(jià)錢昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬(wàn)元左右的采購(gòu)價(jià)錢；充換電設(shè)施本錢大、效率低，現(xiàn)在充、換電站每補(bǔ)充1度電直接電費(fèi)約0.7元，包括設(shè)備折舊、人員工資、管理費(fèi)用在內(nèi)的綜合效勞費(fèi)卻高達(dá)4元以上，這使電動(dòng)汽車運(yùn)行本錢高于燃油汽車。選購(gòu)時(shí)要看好銷售商的售后服務(wù)承諾，有無(wú)承諾書、三包卡等這些資料，當(dāng)?shù)赜袩o(wú)售后服務(wù)點(diǎn)，免費(fèi)維修期后維修費(fèi)用如何結(jié)算等的細(xì)節(jié)。”蔡繼明說(shuō)。

鑒于絕大少數(shù)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)并不積極開(kāi)發(fā)新動(dòng)力汽車，而沒(méi)有取得任何國(guó)度補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車行業(yè)，卻疾速開(kāi)展、技術(shù)不斷升級(jí)，蔡繼明建議：“將新動(dòng)力汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分：一是技術(shù)資質(zhì)，一是產(chǎn)能資質(zhì)。這樣才能保證輪胎氣壓的正常，才能避免更多的車輛問(wèn)題出現(xiàn)，也能減少車輛維修的次數(shù)。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者可通過(guò)市場(chǎng)自由結(jié)合。這樣，既鼓舞了創(chuàng)新又有效限制了生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量?！?