龍門(mén)吊在裝卸時(shí)候要注意的事項(xiàng)

1、龍門(mén)吊起吊前應(yīng)仔細(xì)檢查銅絲繩及其它與起吊有關(guān)的部位是否良好，如發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，待問(wèn)題解決后再裝卸。例某單位用行車(chē)卸中板，起吊前疏忽了，未檢查鋼絲繩的狀況.當(dāng)把中板吊起到半空中時(shí)，鋼絲繩突然折斷。被吊起的中板失控落在運(yùn)貸來(lái)的汽車(chē)上，把汽車(chē)大梁打彎。

2、龍門(mén)吊在開(kāi)動(dòng)裝卸機(jī)械前，應(yīng)仔細(xì)觀察前后左右是否有障礙物存在，沒(méi)有障礙物才能動(dòng)機(jī)械。

3、裝車(chē)時(shí)應(yīng)力爭(zhēng)使所裝貸物的與汽車(chē)吻合，如此則可避免汽車(chē)上公路后發(fā)生交通事故。

4、卸車(chē)時(shí)應(yīng)盡可能將貨物堆碼合理。避免野蠻裝卸，如此才能保持商品品質(zhì)，避免事故發(fā)生。

5、龍門(mén)吊在卸車(chē)時(shí)應(yīng)沉著冷靜，不能快速伸臂，不然會(huì)發(fā)生罕見(jiàn)的吊車(chē)翻倒事故。

云南金騰起重機(jī)械設(shè)備有限公司主要銷(xiāo)售起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、行吊，提梁機(jī)和架橋機(jī)等。公司宗旨：“質(zhì)量為先、信譽(yù)為重”?？蛻?hù)滿(mǎn)意是我公司堅(jiān)持不懈矢志追求的目標(biāo)！.誠(chéng)迎各界新老客戶(hù)光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)！

2、雙主梁  雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)

3、桁架梁  使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對(duì)較低，需要頻繁檢測(cè)焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對(duì)安全要求較低，起重量較小的場(chǎng)地。

4、箱梁  使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機(jī)。起重量1200噸，為國(guó)內(nèi)最大的門(mén)式起重機(jī)，主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁同時(shí)也具有造價(jià)高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。

  當(dāng)龍門(mén)吊其他條件相同時(shí)，齒輪的質(zhì)量愈大，產(chǎn)生的動(dòng)力載荷也愈大。所以，當(dāng)傳動(dòng)的功率愈大時(shí)，傳動(dòng)比建議取得愈小，因?yàn)殡S著傳動(dòng)比的減小，大齒輪的直徑和質(zhì)量也會(huì)減小，因而動(dòng)力載荷就減小了。

   對(duì)于龍門(mén)吊壓力角為20度的未經(jīng)修正的齒廓，圓柱的齠輪齠輪的齒數(shù)建議不可取得小于17-20齒，只有在嚙合的勻靜性無(wú)特殊意義的情況中，才可以取14齒。當(dāng)實(shí)行角修正和齒高修正時(shí)，齠輪的齒數(shù)可以減小到10-12.但是，齠輪的齒數(shù)規(guī)定得如此之少，只有當(dāng)齒的工作表面硬度很高時(shí)才可以。此外還必須注意到，減少齠輪的齒數(shù)會(huì)引致轉(zhuǎn)軸直徑的減小，而當(dāng)龍門(mén)吊轉(zhuǎn)軸的剛性不足時(shí)，會(huì)使工作條件惡化，并使齒輪的輪齒和軸承縮短壽命。

   當(dāng)龍門(mén)吊采用正火鋼和調(diào)質(zhì)鋼時(shí)，如果齠輪輪齒的工作表面硬度較低，則必須規(guī)定足夠多的齒數(shù)，因?yàn)閲Ш蠒r(shí)的摩擦損失是大約與齒數(shù)秤反比的。在龍門(mén)吊機(jī)構(gòu)中，少齒數(shù)一般取為：13，齒數(shù)為100。