所以，宣稱使用交流異步電動機和變頻調速器比使用直流電動機和直流調速器要節(jié)電，理論和實踐證明，這是不正確的。 誤區(qū)2、變頻器的容量選擇以電動機額定功率為依據(jù) 相對于電動機來說，變頻調速器的價格較貴，因此在保證安全可靠運行的前提下，合理地降低變頻調速器的容量就顯得十分有意義。 變頻調速器的功率指的是它適用的4極交流異步電動機的功率。 由于同容量電動機，其極數(shù)不同，電動機額定電流不同。隨著電動機極數(shù)的增多，電動機額定電流增大。變頻調速器的容量選擇不能以電動機額定功率為依據(jù)。同


當運行的電動機出現(xiàn)故障時，可以很方便地將變頻器切換到備用電動機，經(jīng)過使變頻器運行，實現(xiàn)備用電動機自動投入變頻運行。并且還可以很方便地實現(xiàn)2臺電動機的互為備用。 誤區(qū)5、通用電動機只能在其額定轉速以下采用變頻調速器降速運行 經(jīng)典理論認為，通用電動機頻率上限為55Hz。這是因為當電動機轉速需要調到額定轉速以上運行時，定子頻率將增加到高于額定頻率(50Hz)。這時，若仍按恒轉矩原則控制，則定子電壓將升高超過額定電壓。


當調速范圍高于額定轉速時,須保持定子電壓為額定電壓不變。這時，隨著轉速/頻率的上升，磁通將減少，因此在同一定子電流下的轉矩將減小，機械特性變軟，電動機的過載能力大幅度減少。 由此可見，通用電動機頻率上限為55Hz是有前提條件的： 1、定子電壓不能超過額定電壓； 2、電動機在額定功率運行； 3、恒轉矩負載。 上述情況下，理論和試驗證明，若頻率超過55Hz，將使電動機轉矩變小，機械特性變軟，過載能力下降，鐵耗急增，和發(fā)熱嚴重。 筆者認為，電動機實際運行狀況表明，通用電動機可以通過變頻調速器進行提速運行。能否變頻提速?能提多少?主要是由電動機拖動的負載來決定的。首先，要弄清負荷率是多少?其次，要搞清楚負載特性，根據(jù)負載的具體情況，進行推算。