逆向工程是從實(shí)物樣本獲取產(chǎn)品數(shù)學(xué)模型并制造得到新產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)，已經(jīng)成為CAD/CAM系統(tǒng)中一個(gè)研究和應(yīng)用熱點(diǎn)，并發(fā)展成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域。在這一意義下，“實(shí)物逆向工程”（簡(jiǎn)稱逆向工程）可定義為：將實(shí)物轉(zhuǎn)變?yōu)镃AD模型的數(shù)字化技術(shù)、幾何模型重建技術(shù)和產(chǎn)品制造技術(shù)的總稱。

  傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程遵從正向工程（或正向設(shè)計(jì)）的思維，從收集市場(chǎng)需求信息著手，按照“產(chǎn)品功能描述（產(chǎn)品規(guī)格及預(yù)期目標(biāo)）->產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)->產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)及詳細(xì)的零部件設(shè)計(jì)->制定生產(chǎn)工藝流程->設(shè)計(jì)、制造工夾具、模具等工裝->零部件加工及裝配->產(chǎn)品檢驗(yàn)及性能測(cè)試”這樣的步驟開展工作，是從未知到已知、從抽象到具體的過(guò)程。

  而逆向（反求）工程則是按照產(chǎn)品引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng)新的思路，逆向工程技術(shù)原理：“實(shí)物->原理->功能->三維重構(gòu)->再設(shè)計(jì)”框架模型為工作過(guò)程，為提高工程設(shè)計(jì)、加工、分析的質(zhì)量和效率提供充足的信息，另一方面為充分利用先進(jìn)的CAD/CAE/CAM技術(shù)對(duì)已有的產(chǎn)品進(jìn)行再創(chuàng)新工程服務(wù)，逆向（反求）工程是產(chǎn)品正向設(shè)計(jì)有益的補(bǔ)充及驗(yàn)證、促進(jìn)正向設(shè)計(jì)的必備手段。

制造業(yè)中的模具行業(yè)是一個(gè)基本跨越制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)，它與制造業(yè)的各個(gè)分支都有密切關(guān)聯(lián)。在更加智能和互聯(lián)時(shí)代，制造和模具是高度依存的，我們生活中的無(wú)數(shù)產(chǎn)品都要通過(guò)模制（注射、吹塑和硅膠）或鑄模（熔模、翻砂和旋壓）來(lái)制造。無(wú)論什么應(yīng)用，制造模具都能在提率和利潤(rùn)的同時(shí)保證質(zhì)量。 數(shù)控加工是在制造模具時(shí)實(shí)用和常用的技術(shù)。它有能夠提供高度可靠的結(jié)果，但同時(shí)也非常昂貴和費(fèi)時(shí)，也制約著模具行業(yè)的發(fā)展，所以很多模具制造企業(yè)也開始尋找更加有效的替代方式。而通過(guò)增材制造（ALM，即3D打?。┲谱髂＞呔统闪艘粋€(gè)極具吸引力的方法，因?yàn)槟＞咭话愣紝儆谛∨可a(chǎn)且形狀都比較復(fù)雜，很適合3D打印來(lái)完成。因此，3D普及已經(jīng)給模具行業(yè)帶來(lái)了極大沖擊，而一旦3D打印材料的不斷研發(fā)出現(xiàn)，出現(xiàn)更合適打印模具部件的材料，及3D打印技術(shù)的不斷進(jìn)步，精度和準(zhǔn)確度更高的提高，及可能顛覆模具行業(yè)的現(xiàn)狀。

  什么是好的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)？這是個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，卻很難回答。你越是仔細(xì)考慮，這個(gè)問(wèn)題就變得越復(fù)雜?！昂迷O(shè)計(jì)”，不僅對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)有不同的含義，而且它還會(huì)隨著時(shí)間和場(chǎng)合的不同而變化。 東莞工業(yè)設(shè)計(jì) 認(rèn)為，只有功能與情感并重的設(shè)計(jì)才是好的設(shè)計(jì)！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場(chǎng)情感和效率孰輕孰重的論爭(zhēng)。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對(duì)于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對(duì)于乘坐輪椅的人來(lái)說(shuō)，上下車幾乎是不可能的。這些問(wèn)題被后繼的鉸鏈?zhǔn)杰囕v或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來(lái)很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了?！笨绿啬氛f(shuō)道，“所以，現(xiàn)在我的問(wèn)題是，什么是好的設(shè)計(jì)呢？是看起來(lái)很不錯(cuò)，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當(dāng)然是“彎曲公車”了。但是如果沒(méi)有一個(gè)人喜歡，還可以稱之為“好設(shè)計(jì)”嗎？這就是為什么倫敦新人市長(zhǎng)鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設(shè)計(jì)大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛(ài)，又能像彎曲公車那樣方便，同時(shí)還要對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)。后福斯特建筑師事務(wù)所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬?。ˋston Martin）勝出了，他們合作的設(shè)計(jì)于去年年末揭曉，這是一種由新式運(yùn)動(dòng)太陽(yáng)能電板驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)得像馬路大師的升級(jí)版的巴士。

  倫敦市長(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為新的公車應(yīng)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的看法是正確的，因?yàn)檫@是“好設(shè)計(jì)”的另外一個(gè)毫無(wú)疑義的組成部分，盡管人們認(rèn)可這個(gè)組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機(jī)的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費(fèi)的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個(gè)東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負(fù)責(zé)的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)。

  手板的質(zhì)量分為工藝質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量。工藝質(zhì)量指滿足生產(chǎn)合格產(chǎn)品具有質(zhì)量的工藝方案；生產(chǎn)質(zhì)量則指生產(chǎn)過(guò)程中具有質(zhì)量的生產(chǎn)能力。影響手板質(zhì)量的主要因素為：手板材料的使用方法；手板結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度要求；沖壓材料性能的質(zhì)量；材料厚度的波動(dòng)特性；材質(zhì)的變化范圍；拉伸筋阻力大小；壓邊力變化范圍；潤(rùn)滑劑的選擇。下面來(lái)看看手板加工廠的詳細(xì)介紹如何看手板質(zhì)量好壞的吧！

   為了解決手板質(zhì)量好壞的問(wèn)題，需要從以下幾點(diǎn)做好手板質(zhì)量的把關(guān)工作：

  1.在工藝制定階段，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析，預(yù)知產(chǎn)品在制造中可能產(chǎn)生的缺陷，從而制定一個(gè)具有質(zhì)量的制造工藝方案。

  2.實(shí)施生產(chǎn)流程的規(guī)范化、生產(chǎn)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化。

  3.建立數(shù)據(jù)庫(kù)，并不斷對(duì)其總結(jié)優(yōu)化；借助CAE分析軟件系統(tǒng)，得出良好的化解決的方案。

  4.完善的企業(yè)內(nèi)部管理。企來(lái)的管理強(qiáng)度在把關(guān)的重要的眾所周知的，一個(gè)企業(yè)，要有完善的質(zhì)量把關(guān)系統(tǒng)，主管的經(jīng)驗(yàn)要是十分豐富的。