國際空運業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

集裝貨物運價

　　以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元。航空貨運的規(guī)定貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不 足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100 米。尤其是零擔(dān)快運，已悄然涌進(jìn)不少狠角色，大家都想在這個市場分一杯羹。寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。 體積一般不超過250 * 200 * 160厘米．超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件碉定可否收運。每件貨物的長、寬 、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000 立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。

作為運費帳單：航空運單可作為運費帳單和發(fā)i票。因為它分別記載著屬于收貨人（或發(fā)貨人）應(yīng)負(fù)擔(dān)的費用和屬于代理的費用。承運人將運單的第二分正本（Originial-for the issuing Carrier)自己留存，作為運費收取憑據(jù)。

報關(guān)憑證：在航空貨物到達(dá)目的地后報關(guān)時，航空運單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。

1.徑行開驗

　　開驗是指海關(guān)在進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人不在場的情況下，自行開拆貨物進(jìn)行查驗。海關(guān)行使“徑行開驗”的時，應(yīng)當(dāng)通知貨物存放場所的管理人員或其他見證人到場，并由其在海關(guān)的查驗記錄上簽字。

2.查驗通知

　　進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人接到海關(guān)的查驗通知后，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)的查驗部門辦理確定查驗的具體地點和具體時間的手續(xù)。

零擔(dān)相對整車而言

零擔(dān)貨運，是公路運輸?shù)囊粋€名詞，與整車運輸相對而言。

在實際的市場操作中，對于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以一票貨裝滿一車作為整車運輸，多票貨拼滿一車作為零擔(dān)貨運，但在實際操作中也有把2-3票貨拼滿一車的大票作為整車運輸。

行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔(dān)（如圖1所示）。其中，網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)主要服務(wù)小票零擔(dān)（30-1000公斤），專線企業(yè)主要服務(wù)大票零擔(dān)（>1000公斤）。

網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)和專線企業(yè)是零擔(dān)貨運的兩大細(xì)分領(lǐng)域，這種兩分的市場結(jié)構(gòu)短期內(nèi)不會發(fā)生根本的改變。