（1）靠接觸面摩擦作用傳力。即靠節(jié)點(diǎn)處的接觸面壓緊后的摩擦反力來支承橫桿荷載并將其傳給立桿，如扣件的作用，通過上緊螺栓的正壓力產(chǎn)生摩擦力；（2）靠焊縫傳力。手架拆除時(shí)，應(yīng)先檢查與建筑物連接情況，并將腳手架上的存留材料，雜物等清除干凈，自上而下，按先裝后拆，后裝先拆的順序進(jìn)行，拆除的材料應(yīng)統(tǒng)一向下傳遞或吊運(yùn)到地面，一步一清。大多數(shù)橫桿與立桿的承插聯(lián)結(jié)就是采用這種方式，門架也屬于這種方式；（3）直接承壓傳力。這種方式多見于橫桿擱置在立桿頂端的里腳手架；（4）靠銷桿抗剪傳力。即用銷桿穿過橫桿的立式聯(lián)結(jié)板和立桿的孔洞實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)、銷桿雙面受剪力作用。在立桿與立桿的聯(lián)結(jié)中，也有3種傳力方式：

到了80年代初，國內(nèi)有一些和生產(chǎn)廠家開始門式腳手架，直到1985年以后，已先后建立了10家 門式腳手架生產(chǎn)廠，門式腳手架在部分地區(qū)的施工工程中，開始大量推廣應(yīng)用，并且得到了廣大施工單位的歡迎。主體結(jié)構(gòu)施工落地腳手架使用扣件腳手架的居多，腳手架立桿的縱距一般為1。但是，由于各廠的產(chǎn)品規(guī)格不同，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一 致，給施工單位使用和管理工作帶來一定困難。同時(shí)，由于有些廠采用鋼管的材質(zhì)和規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，門架的剛度小，重量大，運(yùn)輸和使用中易變形，加工精度 差，使用壽命短，以致嚴(yán)重影響了這項(xiàng)新技術(shù)的推廣。

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   高空作業(yè)車主要應(yīng)用于：施工難度大、不易施工及施工作業(yè)高度極高的位子。灑水車：市政路面灑水、橋梁清洗、綠化灑水等場合。橋檢車適用于：橋底檢測、橋底維修、橋底刷漆等。啄木鳥：路面的粉碎、管道安裝前的清理等。

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