教你如何延長(zhǎng)柴油機(jī)氣缸套的使用壽命

機(jī)溫的控制 缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機(jī)的工作溫度。試驗(yàn)表明，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時(shí)，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統(tǒng)工作溫度不超過(guò)90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上，從而達(dá)到減少腐蝕的目的。 

柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量與粘度的選擇 柴油機(jī)應(yīng)按使用說(shuō)明書選用CC和CD以上級(jí)別的機(jī)油，即根據(jù)柴油機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度和工作環(huán)境溫度進(jìn)行選擇。

柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格調(diào)速器殼體 殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經(jīng)密封后裝配為一體。在調(diào)速器的上部設(shè)有加油口和通氣孔，用于加注潤(rùn)滑油和使調(diào)速器殼體內(nèi)部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個(gè)孔通常用螺釘封住。在殼體的右側(cè)安裝有低速穩(wěn)定器。

柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室組建主要由機(jī)體、汽缸蓋、汽缸墊、氣缸套和活塞組件五個(gè)部分組成，其主要功用是組成密封的燃燒室，并使燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成為機(jī)械能。

 假設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組廠家有機(jī)房的話，機(jī)房一定要進(jìn)行合理的規(guī)劃，柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)口的要求都很嚴(yán)格，規(guī)劃一個(gè)好的機(jī)房，能夠提升柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用功率，常用的機(jī)房降溫方法如下：

1、當(dāng)水源滿足、水溫較低時(shí)，電站降溫宜選用水冷式，即以水為冷媒，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房?jī)?nèi)的空氣進(jìn)行冷卻處理 。假設(shè)水溫高了，則送回風(fēng)溫差小，送風(fēng)體系大，必然要增大出資及作業(yè)費(fèi)用 。