離心鼓風(fēng)機的壓力

從理論上講，離心鼓風(fēng)機的壓力-流量特性曲線是一條直線，但由于風(fēng)機內(nèi)部存在摩擦阻力等損失，實際的壓力與流量特性曲線隨流量的增大而平緩下降，對應(yīng)的離心風(fēng)機的功率-流量曲線隨流量的增大而上升。當(dāng)風(fēng)機以恒速運行時，風(fēng)機的工況點將沿壓力-流量特性曲線移動。風(fēng)機運行時的工況點，不僅取決于本身的性能，而且取決于系統(tǒng)的特性，當(dāng)管網(wǎng)阻力增大時，管路性能曲線將變陡。風(fēng)機調(diào)節(jié)的基本原理就是通過改變風(fēng)機本身的性能曲線或外部管性曲線，以得到所需工況。

空氣懸浮離心鼓風(fēng)機(單級高速離心風(fēng)機)

葉輪與電動機采用直聯(lián)方式連接，動力傳遞效率為97%。根據(jù)不同需要進行葉輪鑄造，可以得到特定需要的工況范圍。設(shè)計采用變頻調(diào)節(jié)方式而摒棄了導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)方式，使鼓風(fēng)機的可調(diào)節(jié)范圍更寬?？諝鈶腋‰x心鼓風(fēng)機(單級高速離心風(fēng)機)是一種全新概念鼓風(fēng)機，它采用"高速直聯(lián)永磁電機"、"空氣懸浮軸承"和"高精度單級離心式葉輪"三大核心科技，開創(chuàng)了性能佳、低噪音、低能耗風(fēng)機新概念。是采用航空渦輪機械設(shè)計經(jīng)驗而潛心研制的新一代高科技民用產(chǎn)品。

鼓風(fēng)機是空調(diào)系統(tǒng)的一個“風(fēng)扇”

鼓風(fēng)機是空調(diào)系統(tǒng)的一個“風(fēng)扇”。鼓風(fēng)機通過葉輪旋轉(zhuǎn)，將車內(nèi)或者車外的空氣吸入鼓風(fēng)機，并在離心力的作用下，進入空調(diào)箱內(nèi)。通過改變鼓風(fēng)機輸入電壓的方式，來改變鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，從而改變風(fēng)量的大小。聲音大是正?，F(xiàn)象無需擔(dān)心。鼓風(fēng)機是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風(fēng)機控制電路是為了滿足乘坐人對風(fēng)速控制快慢的需求。現(xiàn)代汽車鼓風(fēng)機的調(diào)速一般使用電阻式，進行風(fēng)速的控制，因用幾個電阻串聯(lián)控制，其原理結(jié)構(gòu)簡單，安裝檢修方便，得以廣泛使用。