臺車一般設計為鋼拱架式，使用標準組合鋼模板，可不設自動行走，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到 5%，同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

簡易臺車使用中大部分采用人工灌注砼，小金口簡易襯砌臺車采用砼輸送泵車灌注，因此臺車的剛度應特別加強。有的簡易襯砌臺車也采用整體鋼模板，但脫立模仍然采用絲桿千斤，無自動行走，該類臺車一般采用砼輸送泵車灌注。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作，在設計過程中應考慮鋼模板的剛度，所以鋼拱架的榀間距不宜過大。如果鋼模板長度為1.5m，則鋼拱架的榀間距平均應不大于0.75m，且鋼模板的縱向接頭設在榀與榀之間，以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快，否則將引起組合鋼模板變形，尤其在襯砌厚度大于500mm以上時更應放慢灌注速度。在封頂灌注時應加倍小心，隨時注意砼的灌注情況，防止注滿后強行灌注砼，否則將導致爆?；蚺_車變形損壞。

橋梁鋼模板安裝前應涂刷脫模劑，豎向模板的安裝底面應平整堅實，清理干凈，并采取可靠的定位措施。鋼模板用于高聳建筑施工時，應有防雷擊設施，裝拆模板，必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架，高空作業(yè)時操作人員應掛上安全帶。鋼模板運輸時，不同規(guī)格的模板不宜混裝，可根據(jù)預組裝模板的結構、規(guī)格尺寸和運輸條件等，采取分層平放運輸或分格豎直運輸。