一、閘桿：若閘桿不水平或不垂直，需調(diào)整道閘桿限位位置；若閘桿有彎曲變形應(yīng)予糾正，反光膜有破損的地方進(jìn)行修復(fù)。

二、平衡調(diào)節(jié)：在斷電確保安全的情況下，手工轉(zhuǎn)動減速機(jī)輸入軸皮帶輪，判斷升桿與降桿的力度，若有明顯差別，可通過調(diào)節(jié)平衡臂上的鏈、條掛接的位置來增加或減小彈簧的拉力，從而達(dá)到平衡。平衡彈簧的拉力與閘桿的長度有關(guān)。

三、皮帶調(diào)節(jié)：如果傳動皮帶太松而打滑，可松開電機(jī)座與箱體之間的固定螺絲，將電機(jī)向下移動。皮帶要保持松馳狀態(tài)，不可繃緊。

四、控制電路：PCB控制板在確保供電的情況下，PCB板上RUN(運(yùn)行)，指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，操作PCB板上的“升”、“降”“?！苯逾o，“UP(升)”、“DOWN(降)”“STOP（停）”燈應(yīng)點(diǎn)亮，電閘應(yīng)作相應(yīng)動作。若不動作，則需檢修。

五、運(yùn)轉(zhuǎn)電容：在PCB控制板正常的情況下，路閘動作時，電機(jī)接線端子上有220V交流輸出，電機(jī)發(fā)出嗡嗡電流聲但不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動無力，即使在無皮帶空載的情況下亦如此，此可能為運(yùn)轉(zhuǎn)電容失效需更換。

六、保險絲：PCB上保險絲為220V2A，熔斷后應(yīng)更換同規(guī)格的保險絲。

七、加油：拆開控制箱頂蓋打開箱門，補(bǔ)充齒輪箱內(nèi)機(jī)油，對各傳動部件加油潤滑。

八、其他：打開齒輪箱蓋，檢查齒輪磨損情況及限位開關(guān)動作的可靠性。面堅(jiān)固各電線接頭，面清潔控制箱和擋車桿的灰塵。檢查控制箱箱門，箱蓋密封是否良好。

停車場道閘系統(tǒng)是現(xiàn)代智能小區(qū)的重要組成部分，我們在規(guī)劃建設(shè)的時候需要考慮哪些因素呢？特別是作為智能小區(qū)不僅只有停車場管理系統(tǒng)，同時也包含著其它系統(tǒng)，如物業(yè)管理的巡更系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、樓宇對講系統(tǒng)、應(yīng)急報警系統(tǒng)等，我們在規(guī)劃的時候一定都要考慮全mian，不能影響到其它系統(tǒng)的正常使用。五、固定擋桿將擋桿夾板與擋桿桿孔位對齊，穿入直徑12MM的螺栓，然后將擋桿固定在道閘箱體的擋桿固定板上。

我們可以從需求分析、各方利益、系統(tǒng)配置這幾點(diǎn)來分析。

首先是小區(qū)停車場系統(tǒng)的需求分析，包括兩個方面：停車場系統(tǒng)的功能需求和場地的客觀條件。

功能需求就是停車場系統(tǒng)要有怎樣的功能，是否配置臨時卡？是否需要不停車刷ka？是否需要車牌識別系統(tǒng)，這些功能是根據(jù)小區(qū)具體的管理需要來配置的。

場地的條件是指停車場面積、有幾個進(jìn)出口、車道是哪種類型、停車位怎么劃分等，這些條件也影響著停車場系統(tǒng)的配置和功能的實(shí)現(xiàn)。

通過小區(qū)停車場的需求分析，我們知道了基本需求，我們還要分析各方面的利益。這里各方面的利益是指從投資商、管理人員、用戶的角度來分析。

投資商：投資商考慮的是成本和回報，其他花哨的功能他們可能不會配置，他們的要求是合適就好；

管理人員：他們要求的是停車場自動化水平高，操作簡單，便捷，減少工作強(qiáng)度；

小區(qū)用戶：他們關(guān)注的是收費(fèi)是否合理透明，安全是否有保障，進(jìn)出是否方便；

好了，通過以上兩個分析，我們就可以根據(jù)具體情況來配置停車場系統(tǒng)。系統(tǒng)配置主要是從以下幾個方面：功能、界面操作、增值。

功能：根據(jù)前面的分析，我們需要具體的系統(tǒng)配置，如幾進(jìn)幾出，有幾個崗?fù)?、是否需要監(jiān)控?cái)z像機(jī)，是否需要車位管理系統(tǒng)、是否需要遠(yuǎn)程操作等等。

操作性：這方面是看軟件操作頁面是否簡單便捷、如果太復(fù)雜影響到管理者的使用；

增值部分：如是否提供臨時車的停車收費(fèi)服務(wù)、增加多媒體廣告等；

車子在地下停車場入口處被砸的狀況早已司空見慣，做為停車管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也會常常收到那樣的顧客意見反饋，無論是技術(shù)或是管理方法上的緣故，出現(xiàn)那樣糾纏不休的難題，這促使大家對停車場道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來愈高度重視。6、驅(qū)動器組織設(shè)計(jì)方案智能化超溫維護(hù)系統(tǒng)軟件，在經(jīng)常應(yīng)用下，操縱電機(jī)的溫度，使電機(jī)不容易燒毀。對于停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術(shù)，下邊人們就來了解一下。 ，普遍的都是初期應(yīng)用的地下停車場防砸技術(shù)是根據(jù)地感線來開展檢驗(yàn)的，當(dāng)車輛檢測器檢驗(yàn)到地感受發(fā)出信號道閘就會開展抬桿，當(dāng)車子根據(jù)地感線圈后，地感線圈數(shù)據(jù)信號消退道閘就會全自動落桿，這類防砸技術(shù)的缺陷就是說不具有防砸人作用，在地下停車場入口處必須開展人車分離管理方法。 次之，工作壓力電磁波防砸技術(shù)，這類防砸技術(shù)關(guān)鍵是根據(jù)安裝受阻回到設(shè)備來開展道閘起降桿的操縱，當(dāng)?shù)篱l桿在降落的全過程中觸碰到車子或是非機(jī)動車，道閘桿底端的膠條遭受摩擦阻力，就會降低全自動改成冉冉升起情況，具有避免砸車砸人的功效。 其次，紅外線防砸技術(shù)，這類方法的防砸是在進(jìn)出口貿(mào)易道閘兩邊安裝紅外感應(yīng)對射設(shè)備，在道閘桿降落全過程中，當(dāng)有車子駛進(jìn)時，紅外感應(yīng)接到摩擦阻力功效，道閘桿就會全自動冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應(yīng)的對射范疇小，并且將會會遭受雨雪天的影響，應(yīng)用范疇比較有限。 就是說大數(shù)字防砸技術(shù)，這類技術(shù)對比別的幾類防砸技術(shù)，安全系數(shù)較高，自然成本費(fèi)也較為高，數(shù)顯式自動識別防砸車技術(shù)，不用別的輔助保護(hù)器，即時收集道桿運(yùn)作數(shù)據(jù)監(jiān)測運(yùn)作，一旦運(yùn)作全過程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。 停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸車作用一直被大家所高度重視，依據(jù)安裝場地的不一樣，必須挑選不一樣的防砸方式。