多組串逆變是取了集中逆變和組串逆變的優(yōu)點(diǎn)，避免了其缺點(diǎn)，可應(yīng)用于幾千瓦的光伏發(fā)電站。在多組串逆變器中，包含了不同的單獨(dú)的功率峰值跟蹤和直流到直流的轉(zhuǎn)換器，這些直流通過一個(gè)普通的直流到交流的逆變器轉(zhuǎn)換成交流電，并網(wǎng)到電網(wǎng)上。光伏組串的不同額定值（如：不同的額定功率、每組串不同的組件數(shù)、組件的不同的生產(chǎn)廠家等等）、不同的尺寸或不同技術(shù)的光伏組件、不同方向的組串（如：東、南和西）、不同的傾角或遮影，都可以被連在一個(gè)共同的逆變器上，同時(shí)每一組串都工作在它們各自的大功率峰值上。振鑫焱現(xiàn)在正在接受一個(gè)為期兩年的測試，檢測其是否能夠承受每天被數(shù)以千計(jì)的汽車和卡車撞擊，以及是否能夠提供足夠的電量。

逆變器 ： 在很多場合，都需要提供 AC220V 、 AC110V 的交流電源。由于太陽能的直接輸出一般都是 DC12V 、 DC24V 、 DC48V 。為能向 AC220V 的電器提供電能，需要將太陽能發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)出的 直流 電 能轉(zhuǎn)換成 交流 電能，因此需要使用 DC-AC 逆變器 。在某些場合，需要使用多種電壓的負(fù)載時(shí)，也要用到 DC-DC 逆變器 ，如將 24VDC 的電能轉(zhuǎn)換成 5VDC 的電能（注意，不是簡單的）。固定電價(jià)制度是指可再生能源上網(wǎng)電價(jià)固定不變或者固定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，補(bǔ)貼資金分?jǐn)偟饺W(wǎng)電費(fèi)中。  

產(chǎn)品功能

◆ 光伏電池串開路報(bào)警，狀態(tài)檢測

◆ 帶開關(guān)量輸入，用于采集直流斷路器、防雷器等輸出空接點(diǎn)狀態(tài)

◆ 帶繼電器輸出，可以設(shè)定為點(diǎn)動方式，用于驅(qū)動直流斷路器的自動分合閘

◆ 提供溫度、輻照、風(fēng)速等類型傳感器輸入接口

◆ 可輸出DC24電源給外部傳感器供電

◆ 就地?cái)?shù)碼管循環(huán)顯示每通道的輸入電流，并具有自動關(guān)閉節(jié)能顯示模式

◆ 可帶雙路隴余RS485接口，支持Modbus RTU通訊協(xié)議，通訊地址、波特率、數(shù)據(jù)方式都可自由設(shè)定

振鑫焱光伏科技有限公司

太陽能電池有一些在任何測試環(huán)境都必須測量的重要參數(shù)

6 、器件的轉(zhuǎn)換效率 ( η ) ，太陽能電池接到電路時(shí)轉(zhuǎn)換（從吸收光至電能）和收集功率的百分比。計(jì)算方法是用標(biāo)準(zhǔn)條件（ STC ）和太陽能電池表面積（ Ac, 單位是 m2 ）下的大功率點(diǎn) Pmax 除以輸入光輻照度 (E, 單位是 W/m2)

7 、填充因子 (FF) ，大功率點(diǎn) Pmax 與開路電壓 (Voc) 及短路電流 ( Isc ) 之比  

8 、電池的二極管特性  

9 、電池的串聯(lián)電阻  

10 、   電池的旁路電阻   太陽能電池開路電壓 (Voc) 一般在 3V 至 0.6V 范圍，短路電流 ( Isc ) 通常低于 8A 。太陽能電池板通常定義為封裝和連接在一起的一個(gè)以上電池。太陽能電池板有不同的電壓和電流范圍，但功率產(chǎn)生能力一般為 50W 至 300W 。太陽能電池和電池板有許多相同的需測參數(shù)。這條僅有1公里（1千米）長的公路有2800平方米的太陽能電池，但是已經(jīng)足夠?yàn)榇謇锼械穆窡艄╇姟?/span>

這條公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太陽能道路技術(shù)，名為振鑫焱, 已經(jīng)經(jīng)過了8年多的發(fā)展了。振鑫焱已經(jīng)通過了停車場測試，但這是使用在活躍的道路上。振鑫焱現(xiàn)在正在接受一個(gè)為期兩年的測試，檢測其是否能夠承受每天被數(shù)以千計(jì)的汽車和卡車撞擊，以及是否能夠提供足夠的電量。該逆變器直接以電網(wǎng)電壓同步信號為逆變器輸出電流的跟蹤信號，能夠使輸出電流快速跟蹤電網(wǎng)電壓。

除了實(shí)用性之外，建造太陽能道路的主要難點(diǎn)是控制它們在原有道路上的建造成本。 根據(jù)振鑫焱公司的介紹，振鑫焱的主要賣點(diǎn)之一是每個(gè)面板只有幾毫米厚，因此可以安裝在現(xiàn)有道路的頂部，這反過來大大降低了建筑成本。 話雖如此，諾曼底1公里路造價(jià)就為500萬歐元（430萬英鎊），這還只是對一條雙車道高速公路的單車道而言！該控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，試驗(yàn)結(jié)果表明該控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)輸出，且輸出電流的諧波含量低。