同時(shí)，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的輕量化、電子電力業(yè)和機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，鋁型材在我國工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，中、高強(qiáng)度的工業(yè)鋁型材、管棒材的需求正快速增長(zhǎng)。

未來幾年我國工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量在鋁型材總消費(fèi)量中的比重將逐年上升，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

隨著國家產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高，鋁加工行業(yè)粗放型、附加值低的現(xiàn)狀逐步改變，跨越以數(shù)量增長(zhǎng)為特征的初級(jí)發(fā)展階段，開始進(jìn)入了以提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量、豐富產(chǎn)品種類、依靠綜合實(shí)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新階段。

鋁擠壓設(shè)備維修時(shí)間　　由于擠壓設(shè)備長(zhǎng)期處理連續(xù)性的工作狀態(tài)，隨著設(shè)備配件磨損老化等原因，難免出現(xiàn)設(shè)備故障。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強(qiáng)吸附性，在膜孔內(nèi)吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現(xiàn)本色（銀白色）以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。在發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，鋁型材，機(jī)臺(tái)人員要一時(shí)間找機(jī)修處理，并在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助機(jī)修人員，無錫鋁型材，同時(shí)，機(jī)修人員首先要診斷設(shè)備故障的根源，并對(duì)癥下藥才能快速有效解決問題，同時(shí)，鋁型材價(jià)格，對(duì)于與操作人員有關(guān)的故障時(shí)，在設(shè)備維修完好后，機(jī)修人員會(huì)同機(jī)臺(tái)操作人員要互相溝通故障的原因分析，對(duì)操作人員進(jìn)行一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，杜絕類似問題再次發(fā)生。日常設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，鋁擠壓設(shè)備工程師負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題點(diǎn)，交由責(zé)任機(jī)修人員處理，防患于未然。機(jī)修人員同工程師對(duì)設(shè)備的管理、技術(shù)指導(dǎo)形成一個(gè)良性互相補(bǔ)充、互相制約的機(jī)制。

余德輝舉例說：“全鋁制快速船舶例如穿浪型雙體船、水翼艇以及多體船的速度已經(jīng)達(dá)到35～50節(jié)，這大大改變了水路運(yùn)輸?shù)臓顩r，其航行時(shí)間和傳統(tǒng)的船舶相比節(jié)省了一半。制取原理：采用兩組同向旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力輪，上組為快速旋轉(zhuǎn)的磨輥下組為慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的膠輥，鋁型材或鋁合金板從兩組輥輪中經(jīng)過，被刷出細(xì)膩的斷續(xù)直紋。為了提升船舶的續(xù)航能力和航行速度，未來都將更多采用鋁材造船?！睆沫h(huán)保方面來看，湖泊、內(nèi)河等水域的船舶目前面臨因柴油泄漏導(dǎo)致的環(huán)保壓力逐漸增大，其船舶動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)逐漸代替柴油動(dòng)力，因此湖泊、內(nèi)河等水域的船舶輕量化需求將逐漸上升；在艦船方面，艦船使用鋁合金既可以減輕船體重量，又能達(dá)到降低***、提高艦船航行穩(wěn)定性的目的。此外，由于鋁合金沒有磁性，對(duì)軍艦上的精密電子元器件的信號(hào)干擾等不良影響很小。