【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產(chǎn)礦用減速機為主，同時兼生產(chǎn)DCY、ZSY等系列產(chǎn)品的企業(yè)，本公司有一批專業(yè)技術素質(zhì)高，實踐經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)技術工人，技術力量雄厚。

箱體應保證內(nèi)部零件工作時的正常散熱。對于密機床，因溫度升高使箱體產(chǎn)生熱變形和熱應力，對機器的影響是不容忽視的。減速機內(nèi)部齒面硬度隨著齒輪硬齒面技術的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動精度高等特點使其應用領域日趨廣泛。對于硬齒面齒輪減速器(其承載能力往往受熱功率限制)和傳動效率較低的傳動裝置(如蝸桿減速器)通常都要在箱體表面設置散熱結(jié)構，如凸緣或散熱片，以增大散熱面積。

審定工況條件和用戶要求

1.根據(jù)原動機（主要是電動機）每日工作時間、小時負荷持續(xù)率、每小時的起動次數(shù)、及主機的荷載分類，按（減速器的工況系數(shù)f0）表中確定合適的工況系數(shù)f0 。

2.根據(jù)電動機或其他原動機的實際輸入轉(zhuǎn)速以及主機對減速器輸出轉(zhuǎn)速的要求，確定所需的傳動比，從而確定應選減速器的公稱傳動比，并使公稱傳動比與實際所需傳動比之間的誤差不大于2%。

3.根據(jù)主機的工作特性及其對減速器使用壽命和安全可靠性的要求，按（減速器的重要性系數(shù)SA）表中確定合適的重要性系數(shù)SA。

4.根據(jù)主機對減速器出軸旋轉(zhuǎn)方向、受力狀態(tài)及減速器在整機上的裝配位置等具體要求錐齒輪的旋向和轉(zhuǎn)向，務使減速器在承受負荷時大、小錐齒輪相互排斥不受擠壓，特別是2臺以上此種減速器在同一臺整機上配合使用，并對其相互位置及旋向、轉(zhuǎn)向等有嚴格要求時，更應作出明確規(guī)定。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導致齒輪傳動噪聲增大，壽命縮短。

5.根據(jù)主機負載的性質(zhì)確定減速器出軸是否承受徑向力，并確定徑向力的大小。

6.查明減速器的工作環(huán)境溫度，通風條件及廠房大小。

傳動部件損壞 在安裝時由于不當操作損傷傳動部件，導致系統(tǒng)運動不準確或運動失穩(wěn)；軸承的工作并不十分穩(wěn)定，由于重力的作用和機械運動產(chǎn)生的振動，必然引起軸承在軸向位置上產(chǎn)生微量的位移，這種相對運動是十分有害的，不斷的沖擊有可能導致彈性擋圈的變形和折斷，發(fā)生軸承從軸上脫落的危險，即使軸承不脫落，也會因為震動而產(chǎn)生很大的噪音。高速運動部件由于受損導致油膜振動；人為造成運動件動不平衡；都產(chǎn)生振動和噪聲。這些 原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級。 使用維護原因及對策 減速機的正確使用維護雖不能降低系統(tǒng)噪聲等級，保證傳遞精度，但卻能防止其指標劣化，增大使用壽命。

輪體偏心偏重對噪聲的影響。輪體偏心偏重的齒輪在嚙運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生不平衡的離心力，它是一種交變應力，會引起輪系的振動而產(chǎn)生噪聲，因此對輪體進行動 態(tài)平衡檢測是必要的環(huán)節(jié)。 減速器箱體孔加工精度對噪聲的影響　 箱體孔的加工精度對減速機的噪音有著突出的影響。孔的精度是指孔徑的精度，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度與傾斜度。要求PG1≥P2t倘若PG1＜P2t,則應采取冷卻措施或另選較大規(guī)格的減速器。生產(chǎn)實踐中我們體會到軸承外圈與減 速器箱體孔的配合間隙影響著軸承噪聲，當孔與軸承外圈的間隙在0.01mm左右時，能夠降低軸承對整機的噪音影響。