輸送帶修補(bǔ)方法

   1、其次可以根據(jù)輸送帶破損部位的大小，建議使用不帶半硫化層的材料建議將粘接面進(jìn)行深層次打磨，帶半硫化層修補(bǔ)條、修補(bǔ)片。將輸送帶破損部位和輸送帶修補(bǔ)條半硫化面進(jìn)行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進(jìn)行第二遍涂刷。鋼網(wǎng)芯輸送帶：骨架為鋼網(wǎng)芯的輸送帶，多用于輸送物料溫度高于300℃以上的輸送線。將修補(bǔ)條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實(shí)滾輪進(jìn)行敲打壓實(shí)環(huán)形，環(huán)形輸送帶修補(bǔ)方法趕出空氣.

    2、環(huán)形輸送帶的性能與帶芯材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和層數(shù)的關(guān)系很大，棉帆布多層運(yùn)輸膠帶強(qiáng)度低，層數(shù)多，不耐疲勞，易霉?fàn)€腐蝕，重量大，能耗高，尼龍傳送帶強(qiáng)度高，彈性大，重量輕，抗沖擊和耐彎曲性能好，其成槽性能好，防霉、耐水等各項(xiàng)性能都要優(yōu)于棉帆布為骨架的普通傳送帶，其缺點(diǎn)是伸長量大，當(dāng)拉緊行程可以設(shè)置較長時(shí)可優(yōu)先選擇尼龍橡膠帶，滌綸帶芯強(qiáng)度與棉綸相似，具有尼龍膠帶所有的優(yōu)點(diǎn)，

    3、其彈性模量比尼龍高，伸長率小，尺寸穩(wěn)定性好，是一種較理想的工業(yè)常用的運(yùn)輸皮帶，而鋼絲繩芯輸送帶強(qiáng)度高，成槽性好，伸長小，拉緊行程短，特別適合于大運(yùn)量、高帶速、長距離的輸送要求。

輸送帶的跑偏原因及其處理方法

擋板長度不足所致。應(yīng)將擋板長度調(diào)整放長，直到大傾角擋邊輸送帶上的物料穩(wěn)定為止。頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直,造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏，滾筒跑偏時(shí)輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢這樣就會使輸送帶附加一個(gè)遞減方向的移動(dòng)力，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”，其調(diào)整方法為對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承 座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾簡前準(zhǔn)確安裝其位置。6、進(jìn)料段應(yīng)保持水平或傾斜不超過8度，進(jìn)料段應(yīng)安裝緩沖輥或?qū)Σ圯伡用堋?

安全系數(shù)是指輸送帶的額定抗拉強(qiáng)度與穩(wěn)態(tài)工況時(shí)輸送帶大的工作張力之比，是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。也就是說，安全系數(shù)是確保帶子不斷帶的一個(gè)重要參數(shù)。

安全系數(shù)的國家規(guī)范：

國家標(biāo)準(zhǔn)《帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中對輸送帶安全系數(shù)的規(guī)定：

(1)織物芯輸送帶安全系數(shù)，棉織物芯安全系數(shù)，宜取8～9；

(2)尼龍、聚酯織物芯輸送帶，宜取10～12；

(3)鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)，可取7～9；

(4)當(dāng)對皮帶輸送機(jī)采取可控軟啟、制動(dòng)措施時(shí)，可取5～7