?為什么柴油發(fā)電機(jī)組需要計(jì)算啟動電流？

為什么柴油發(fā)電機(jī)組需要計(jì)算啟動電流？

    很多客戶在購買柴油發(fā)電機(jī)組都會有一個疑問，就是為什么變壓器沒有這么復(fù)雜的計(jì)算啟動斷流的問題，而發(fā)電機(jī)組需要呢？今天小編，就給大家詳細(xì)的解釋一下。

    變壓器可以提供很大的瞬間啟動電流，由于電機(jī)，只有在啟動瞬間，需要一個大的啟動電流，所以變壓器可以滿足電機(jī)的啟動需求。

    柴油發(fā)電機(jī)組的動力來源是柴油發(fā)動機(jī)，而柴油發(fā)動機(jī)的動力是固定的，所以如果想提高瞬間啟動電流，只能依靠提高整體柴油發(fā)電機(jī)組的功率。所以購買柴油發(fā)電機(jī)組時，都需要詳細(xì)核算下啟動電流，如果電流核算不準(zhǔn)，很有可能造成購買的柴油發(fā)電機(jī)組功率過大的，導(dǎo)致資金的浪費(fèi)，也可能由于柴油發(fā)電機(jī)組功率過小，導(dǎo)致電機(jī)無法啟動。

    一般情況下，軟啟動是3-3.5倍，直接啟動是5-8倍，星三角啟動是4倍，變頻啟動是1.5倍。

柴油機(jī)非發(fā)電現(xiàn)象及治理方法

1.現(xiàn)象：線路錯誤。

工藝：按線路圖進(jìn)行校正。

2.現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速過低。

加工：測量轉(zhuǎn)速，使其保持在額定值。

3.現(xiàn)象：定子繞組與發(fā)電機(jī)、配電設(shè)備之間的接線頭出現(xiàn)油泥或氧化皮，接線螺釘松動，斷線。

加工：用萬用表或試燈檢查斷線。檢驗(yàn)各個接線螺釘?shù)倪B接和接觸情況。

4.現(xiàn)象：磁環(huán)斷線或接觸不良。

加工：用萬用表找出斷線位置，將其重新焊牢絕緣。

5.現(xiàn)象：損壞的整流管(包括整流二極管.可控硅)。

加工：更換損壞的零件。

6.現(xiàn)象：刷與滑環(huán)接觸不良或電刷壓力不足。

加工：清潔滑環(huán)表面，打磨電刷，使之與滑環(huán)表面吻合，增加電刷壓力。

7.現(xiàn)象：刷手生銹，刷不能上下滑動。

操作：用砂布擦洗刷刷內(nèi)壁，損壞時應(yīng)更換。

8.勵磁機(jī)電刷位置不對，電刷損壞或彈簧壓力不夠。

處置：調(diào)整電刷到正確位置，更換刷子，調(diào)整彈簧壓力。

9.現(xiàn)象：原動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不對。

加工：改變原機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。

燃料產(chǎn)生電，也可以比較省油。

“增程”這個過程，需要燃料發(fā)電。

既然要燒油，那你要等等到下省才不省油呢？

在電力充足的情況下，增程器不參與工作[6]。因此，若每天不跑遠(yuǎn)、經(jīng)常充電，每月的油費(fèi)幾乎可以算成0。

啟動增程器工作時，由于工作流是由增程器給電池供電，電池組又作用于驅(qū)動電機(jī)以產(chǎn)生動力，中間會消耗能量，看上去不省油。但由于發(fā)動機(jī)在不同工況下的利用效率不同，節(jié)油比例也會有差異[7]。

比如在市區(qū)條件下，在擁擠路段行走時停車，此時增程式電動車的優(yōu)勢就會顯現(xiàn)出來。汽油機(jī)在中低速時很難實(shí)現(xiàn)的動力輸出，在中低速時，電機(jī)的動力輸出曲線盡可能接近經(jīng)濟(jì)范圍，即使有損耗，總體上仍然可以保證較低的能耗[8]。

而且在車輛處于中速行駛時，正好反過來，電機(jī)節(jié)能優(yōu)勢已不復(fù)存在，此時內(nèi)燃機(jī)通過變速器直接驅(qū)動車輪的效率是高的，加之發(fā)電機(jī)——動力電池組——電動機(jī)的過程中，要消耗兩次能源，在這種情況下，耗油量要多得多。