輸送帶跑偏的主要原因有：

傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；

滾筒或托輥(支撐輸送帶和物料重量)表面有煤泥或其他附著物；

機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行；

傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；

托輥安裝不正；

給料位置不正；

滾筒中心不在機(jī)身中心線上；

輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)傾斜；

機(jī)身不正。尼龍輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。

　　隨著托輥旋轉(zhuǎn)速度的增大，PVC傳送帶橫向速度線增大，因此，為了使跑偏的PVC傳送帶盡快恢復(fù)到正常軌道上，應(yīng)使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。當(dāng)托輥旋轉(zhuǎn)速度為0時(shí)，輸送帶橫向速度為0，即輸送帶不沿橫向運(yùn)動(dòng)，也即當(dāng)托輥不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)及時(shí)托輥前置輸送帶也不會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到正常運(yùn)行軌道，從而使托輥前置也達(dá)不到糾偏的目的。隨著經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)、科技進(jìn)步及當(dāng)代化程度的提升，市場(chǎng)(shìchǎng)對(duì)輕型運(yùn)送帶的需求越來(lái)越大，要引導(dǎo)用戶珍視利用輕型運(yùn)送帶。

　　隨著托輥前偏置角α的增大，PVC傳送帶橫向速度線性增大。因此，為了使跑偏的輸送帶盡快恢復(fù)到正常軌道上，應(yīng)增大托輥前偏置角。

　　PVC傳送帶橫向速度隨輸送帶相對(duì)于托輥的速度呈指數(shù)變化，當(dāng)輸送帶相對(duì)于托輥的速度大于3m/s時(shí)，輸送帶橫向速度趨于恒定。

當(dāng)調(diào)節(jié)輸送帶張力時(shí)卷筒通過(guò)纏繞或釋放繩索移動(dòng)拉緊滾筒，從而增大或減小輸送 帶張力。系統(tǒng)裝有測(cè)力傳感器，安裝在繩子的下面用以測(cè)試?yán)K子所受的拉力，進(jìn)而計(jì)算輸 送帶的張力i絞車附近的電動(dòng)控制面板能夠指示輸送帶張力的大小，當(dāng)所需張力達(dá)到要求 時(shí)絞盤將停止旋轉(zhuǎn)。尼龍輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。

絞車的驅(qū)動(dòng)采用自鎖式蝸輪傳動(dòng)，保證絞盤只能由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而不會(huì)由事外力牽引發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元也包括制動(dòng)部分，可以保證絞車處于靜止?fàn)顟B(tài)。絞車經(jīng)過(guò)幾周或幾 個(gè)月后需要經(jīng)過(guò)一定的調(diào)節(jié)，這樣輸送機(jī)才能繼續(xù)保持恒定張力運(yùn)行。絞盤的電動(dòng)控制面 板安裝有報(bào)警器等安全提示設(shè)備，如果張力不在允許的范圍內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，這時(shí)需 要重新調(diào)節(jié)張力，調(diào)節(jié)時(shí)一般需要停運(yùn)輸送機(jī)。同時(shí)貼膠還應(yīng)具備優(yōu)異的回彈性能和粘合性能，確保帆布間以及帆布與覆蓋膠層之間的附著力，保護(hù)骨架層，提高產(chǎn)品(Product)使用的時(shí)長(zhǎng)。

工業(yè)輸送帶橡膠的塑煉特性也有較好的效果，易于獲得所需的可塑性，合成橡膠中又以異戊橡膠和氯丁橡膠比較容易，則難塑煉，天然橡膠與合成橡膠具有與天然膠不同的塑煉特性，需要予以充分的重視，雖然合成膠在低溫塑煉和高溫塑煉時(shí)黏度降低的趨勢(shì)與天然橡膠相似，但是效果遠(yuǎn)比后者低，并在150-160℃高溫下塑煉時(shí)，容易產(chǎn)生凝膠，總的來(lái)說(shuō)合成橡膠的塑煉比天然橡膠困難。PVC輸送帶廠家制造的輸送帶質(zhì)量就比較好，很難因?yàn)槭鹿识凰毫选?