輸送帶跑偏是造成輸送帶刷邊的主要原因，為此，在原有機架的基礎(chǔ)上每隔10架夾裝2個防跑偏裝置，使跑偏的輸送帶自動得到糾正，該方法簡單易操作控制，防跑偏效果很好。PVC輸送帶要想有一個良好的輸送狀態(tài)，就要將皮帶做成一個環(huán)狀，所以它的接頭是衡量皮帶是否耐用的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，而接頭的方法也有很多種，常用的主要有三種：鋼扣接頭、搭接接頭、齒接接頭。尼龍輸送帶具有帶體薄、強力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長等特點，適用于中長距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。

　

現(xiàn)在所使用的托輥全部都是端面和托輥表面成直角形，鋒利的直角邊緣在托輥轉(zhuǎn)動不靈活時，由于輸送帶上載有貨物，輸送帶承受向下折疊的力，托輥的邊緣就像一把刀一樣嵌(qiàn)入輸送帶吧輸送帶縱向撕裂。因此尼龍分層難燃輸送帶貼膠阻燃體系采用三氧化二銻、氯化石蠟、硼酸鋅和氫氧化鋁并用體系。為了從根本上解決這個問題，設(shè)計了圓弧形（解釋:是一種優(yōu)雅的線條)托輥，該工藝取代了原有的傳統(tǒng)工藝，即使輸送帶上載荷較大，輸送帶在兩串輥之間形成彎曲，也不會損壞輸送帶，從根本上解決輸送帶的縱向撕裂文題。

通過對加料溜槽結(jié)構(gòu)的研究，就可綜合考忠如何彌補這些由加料方向帶來的缺點。其中TI型溫度不能大于100度，T2型溫度不能大于125度，T3型溫度不能大于150度。為彌補這些缺點，應(yīng)該避免采用大于90°的水平轉(zhuǎn)運角。雖然角度超過90°時能夠?qū)⑽锪蠌囊粭l輸送帶轉(zhuǎn)運到另. 條輸送帶上，但是設(shè)計加料溜槽是十分困難的。在轉(zhuǎn)運站，必須損失相當(dāng)大的高度，而且不太可能獲得沿輸送帶運行方向上滿意的物料速度。因此，輸送帶覆蓋膠和加料溜槽的磨損也會加劇。

輸送帶橫向位移向帶式輸送機裝載的物料在和輸送帶工作而接觸處有一個主導(dǎo)流動方向關(guān)系，而不是直接進人輸送帶運行路線，則輸送帶可能在支承輥上產(chǎn)生橫向位移。