針型閥

針型閥規(guī)格

部門近年來組織力量對電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行研究和攻關(guān)。作為這支攻關(guān)隊(duì)伍中的一支重要力

量，

電工研究所電動汽車技術(shù)研究發(fā)展中心的研究人員在吸收國內(nèi)外已有先進(jìn)技

術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，建立了交流異步

/

永磁同步電機(jī)驅(qū)動控制技術(shù)平臺。為促進(jìn)我

國電動汽車電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展，

科學(xué)家還牽頭編寫了我國電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的兩項(xiàng)國

標(biāo)，

為推進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用。

專家指出，

雖然是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的

產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，

但當(dāng)前電動汽車在我國性價(jià)比還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，

急需政府給予稅

收等政策支持。

“

我們的技術(shù)目前主要應(yīng)用在大車示范運(yùn)營上，

而小轎車的應(yīng)用更見真功夫。

”

電工研究所電動汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溫旭輝說，

電機(jī)系統(tǒng)的研究目前正處于工程化和

產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，

研究發(fā)展中心將進(jìn)一步加快與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，

進(jìn)一步深化電動汽車

電氣驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，

加速電動汽車電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品的市場化。

有關(guān)專家指出，

我國雖

然研制出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，

但仍然應(yīng)該在技術(shù)深度、

產(chǎn)品可靠性和

耐久性方面開展深度研究和開發(fā)，建議有關(guān)部門和單位加大支持力度。

型號：J21W-DN6-160P--φ14為球面密封

J21W外螺紋截止閥J21針型閥
J21W針型閥,也叫外螺紋截止閥,外螺紋針型閥,外螺紋針形閥,連接方式采用焊接式,跟閥體連接采用外螺紋活接式,所以也叫外螺紋截止閥
本公司生產(chǎn)J21W外螺紋截止閥
規(guī)格主要有:DN6,DN10,DN15,DN20,DN25
型號主要有:J21W-16P,J21W-25P,J21W-32P,J21W-64P,J21Y-160P,J21H-160P,J21Y-320P, J21W-16C,J21W-25C,J21W-32C,J21W-64C,J21Y-160C,J21H-160C,J21Y-320C
材質(zhì)主要有:20#,304,201,316,316L

常開外螺紋截止閥，密封面上可能粘有臟物，關(guān)閉時(shí)也要用上述方法將其沖刷干凈，然后正式關(guān)嚴(yán)。

操作時(shí)，如發(fā)現(xiàn)操作過于費(fèi)勁，應(yīng)分析原因。若填料太緊，可適當(dāng)放松，如閥桿歪斜，應(yīng)通知人員修理。有的外螺紋截止閥，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉件受熱膨脹，造成開啟困難；如必須在此時(shí)開啟，可將閥蓋螺紋擰松半圈至一圈，消除閥桿應(yīng)力，然后板動手輪。

本公司生產(chǎn)的新型外螺紋截止閥，是新研制的專利產(chǎn)品，閥門在啟閉操作時(shí)，閥門的閥芯在填料的可靠密封情況下只能上下直線運(yùn)動而不會轉(zhuǎn)動，從而磨擦力大大減少，閥門的壽命和耐壓密封性能大大提高，操作更加輕松自如。它廣泛適用于各類工況條件下。

本產(chǎn)品的型號規(guī)格很多,從適用介質(zhì)和溫度的不同可分為各類不同的材質(zhì);從壓力等級的不同可分為Mpa6.4,16,32;從接管的連接方式不同可分為:卡套式,焊接式,螺紋連接式等.