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充電樁收費(fèi)方式

商業(yè)快充充電樁

當(dāng)前充電樁收費(fèi)主要以電量為單位，但不同地區(qū)的電價(jià)不同，所以具體價(jià)格會有區(qū)別，但一般商業(yè)充電樁的價(jià)格在1.8元左右，新能源車200公里電池容量大概在31千瓦左右，也就是說需要31度電左右，充滿一次電大約需要55.8元左右。

家庭慢充充電樁

家庭充電樁就是利用家庭用電給汽車充電，采用的是階梯電價(jià)，不同地區(qū)相同，但一般在0.5元左右，同樣以200公里為例，一次充電大概需要15元左右，到后面的充電會越來越貴，但總體比商業(yè)快充要便宜一點(diǎn)，但充電速度也較慢。

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充電樁為什么要接地？沒有泥土地，怎么接？

7kw家用充電樁，每次在售賣后，客戶總希望我們這邊幫忙派一個電工過去安裝。安裝費(fèi)用還不能算在里面。我表示自己太難了，現(xiàn)在人工很貴啊，隨便派個人上門都是200起步，想省去這個人工，幾乎很難。我想著能否用一個視頻在線解決，對方表示不接受。而且客戶的想法就是你給我裝好之后，我再給錢。你不吃虧，我也不上當(dāng)。兄弟啊，你是不吃虧，畢竟我都給你安裝好了，你到時(shí)候乘機(jī)殺價(jià)，我都無力反抗。帶回家嗎？那損失的人工算誰的，路上運(yùn)費(fèi)算誰的。真是活活的成了砧板上的魚肉。那么自己安裝充電樁，真的那么難嗎？分析電氣故障要根據(jù)具體情況，注重分析主要的、核心的、本質(zhì)的部件、元件。

地線：在電系統(tǒng)或電子設(shè)備中，接大地、接外殼或接參考電位為零的導(dǎo)線。一般電器上，地線接在外殼上，以防電器因內(nèi)部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。

充電樁屬于電設(shè)備，接地不可少。有些商家說，不接地也行，或者直接對外宣稱能夠做到免接地。那么這樣會不會存在風(fēng)險(xiǎn)呢？對于大型設(shè)備，7kw充電樁，必須要接地。那么宣稱不接地也能用的，他們是怎么做到的呢？

個別廠家的充電樁，為了“表面”兼容充電，屏蔽了充電樁內(nèi)接地檢測，甚至個別車主為了盲目的充電，也同意屏蔽接地檢測

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充電樁安裝的場地類型進(jìn)行闡述：

高層小區(qū)

小區(qū)居民，車主車位一般都是位于地下停車場，而他們每戶獨(dú)立的電表和車位距離很遠(yuǎn)，所那么用戶車位接電問題就不可能通過自家配電箱實(shí)現(xiàn)。那么充電樁安裝接電問題怎么解決呢？

住在小區(qū)的小伙伴，經(jīng)常需要和物業(yè)申請，申請通過之后，面臨的是直接取電還是申請供電局獨(dú)立電表。

1、物業(yè)取電。一般物業(yè)會從電力容量、消防方面考慮，就近合理給車主配置一個接電位置，用戶只需從物業(yè)配電柜下端接電。通常此接電位置位于充電車位附近配電柜，一般有地排或接地點(diǎn)，接上即可（地下停車場開放需要通過住房建設(shè)管理部門的驗(yàn)收，其中有對接地有要求，所以地下停車場接地點(diǎn)很多），這里不做贅述。我表示自己太難了，現(xiàn)在人工很貴啊，隨便派個人上門都是200起步，想省去這個人工，幾乎很難。

2、供電局取電。車主通過報(bào)裝申請，申請的電表一般是沒有地線可以接的。

一般地下停車場有很多可以利用的地線，優(yōu)先選擇附近接地點(diǎn)比自制地線方便，常見接地點(diǎn)有橋架機(jī)殼、消防柜地排等。

再次強(qiáng)調(diào)，不管充電樁安裝在哪，充電樁接地必不可少??！

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di一類：別墅區(qū)或城中村區(qū)

別墅區(qū)或城中村區(qū)為用戶獨(dú)居一棟樓，具備相對獨(dú)立的供電系統(tǒng)。新建的別墅或城中村，每戶進(jìn)線配電箱內(nèi)都會有一個地排，直接從此處引至充電樁內(nèi)即可。

但是老房子進(jìn)線配電箱大多是沒有地排的，所以我們得想辦法制作接地點(diǎn)，當(dāng)做地線使用。

簡易制作方法如下：

1、自己到某寶夠買一個接地棒（長度1.5米，粗度：直徑1厘米）

2、選擇接地棒安裝位置，打入底下泥土中就好。

3、接地棒連接地線可選4平方或6平方，注意除銹，連接好后注意包扎嚴(yán)實(shí)，防水。

4、接地完成后用電阻測量，一般小于4歐姆為合格。當(dāng)接地要求高或者接地電阻達(dá)不到要求時(shí)，可考慮加鹽等各種方法措施來提高接地效果

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用小區(qū)充電樁給電動車充電是先接插座，還是先接充電口？

首先，電動車在充電時(shí)電流相對較大，如果先將充電器連接插座，充電器會啟動（也就是平常充電完成時(shí)的綠燈狀態(tài)），而這時(shí)往往容易會發(fā)生瞬間電流過大，也就是平常說的浪涌沖擊電流，這會加速充電器的損耗，甚至燒壞充電器。而如果先將充電器連接充電口，再選擇連接插座就不會出現(xiàn)這樣的情況，因?yàn)槌潆娖饔幸粋€軟啟動過程，可以有效保護(hù)充電器。物業(yè)和通訊員表示小區(qū)電瓶車充電問題沒有解決，要天天上樓充電不安全也費(fèi)力。

其次，電動車如果先接插座，還會對電池產(chǎn)生影響。因?yàn)楫?dāng)電動車產(chǎn)生浪涌沖擊電流時(shí)，相當(dāng)于是對電動車大電流充電，雖然時(shí)間很短，但是如果把充電器充壞或者長時(shí)間這樣充電，會加速電池失水，影響電池壽命。而先接充電口，再接插座就會減少這樣的問題。因此，給電動車充電應(yīng)該是先接充電口，再接插座，這樣就可以有效保護(hù)電池和充電器。即使是特斯拉超級快充，也有車主表示，6個樁，有近一半是充不進(jìn)電的。

z后提醒，充電結(jié)束后，先將連接插座的一端拔下，再拔充電口的一端。此外，給電動車充電夏季盡量保持在8小時(shí)之內(nèi)，不要過充。當(dāng)然，也需要避免在陽光直射下充電。

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充電樁的風(fēng)口已經(jīng)過去？

充電樁不是一個設(shè)備，如果把它簡單的理解成一個設(shè)備，那就徹底錯了，支撐電動車規(guī)?；l(fā)展的一定是充電網(wǎng)。

充電樁是由四層網(wǎng)包裹起來的，包括底層設(shè)備網(wǎng)、能源網(wǎng)、控制網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，大家往往以為做充電樁只要把樁做好，做扎實(shí)就行了。但這并不夠，必須要形成網(wǎng)絡(luò)，就好比一臺手機(jī)，沒有聯(lián)網(wǎng)，沒有SIM卡，這個手機(jī)就沒什么用，所以大家對充電樁理解不夠，不符合未來的趨勢，那可能就麻煩了。第二種：按充電時(shí)長來收費(fèi)這是一種常見的充電計(jì)費(fèi)方式，當(dāng)你充電時(shí)會發(fā)現(xiàn)，界面上給你幾個選項(xiàng)，“3小時(shí)”、“6小時(shí)”等等，可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，一般充電費(fèi)用會結(jié)合當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)的成本來進(jìn)行收費(fèi)。

行業(yè)人士稱價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重，那么真的是這樣嗎？

行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)是少數(shù)，行業(yè)還是比較健康的。本身充電樁玩家不多，真正愿意投入真材實(shí)干的不多。愿意產(chǎn)品創(chuàng)新、未來充電網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的，太少了。充電樁風(fēng)口已過？