平面包絡(luò)減速機(jī)的安裝

 (l)減速器輸入軸直接與原動(dòng)機(jī)聯(lián)接時(shí)，推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器輸出軸直接與工作機(jī)聯(lián)接時(shí)，推薦采用齒式聯(lián)軸器，安裝時(shí)不能用錘擊。

 (2)減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，加油和排油方便，且空氣流暢。

 (3)減速器原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間必須仔細(xì)對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許值。

 (4)減速器安裝后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，無(wú)卡死現(xiàn)象。

 (5)安裝時(shí)，應(yīng)檢查蝸輪齒面的接觸斑點(diǎn)，必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)的傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)的要求，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。

 (6)安裝好的減速器在正式使用之前，應(yīng)進(jìn)行空載荷和逐級(jí)加載跑合，按額定載荷的25%，50%，75%和100%逐級(jí)加載，每級(jí)載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于2h、確認(rèn)一切正常后方能正式使用。

 (7)減速器正常使用時(shí)，潤(rùn)滑油的值溫度不得超過(guò)100C。

 (8)減速器潤(rùn)滑油的注油量以油標(biāo)中心線為界。

TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家

平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，這種傳動(dòng)裝置是在一九七一年發(fā) 明的，它的加工原理是蝸輪和蝸桿的嚙合，但是在蝸桿和蝸輪嚙合的過(guò)程中要注意接觸面積。TP系列平面二次包絡(luò)減速機(jī)包括四種類型：TPG、TPU、TPA、TPS。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿是一種多齒接觸，每一齒都為瞬時(shí)雙線接觸，這樣的齒面接觸面積可以達(dá)到百分之七十以上。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的檢修

我們?cè)谑褂脺p速機(jī)的時(shí)候，要時(shí)常注意減速機(jī)的使用情況，對(duì)于連續(xù)工作的減速機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查油溫，當(dāng)油溫超過(guò)90度時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障或更換潤(rùn)滑油后方能繼續(xù)工作。

公司生產(chǎn)的蝸桿副齒型參數(shù)由計(jì)算機(jī)優(yōu)先選擇，蝸桿副、減速機(jī)及蝸輪由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，環(huán)面蝸桿機(jī)床及工藝路線對(duì)蝸桿及蝸輪滾刀進(jìn)行與其形原理完成加工，不需要任何修型。產(chǎn)品質(zhì)量有可靠保證。

   A225平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)主要應(yīng)用到連鑄機(jī)上，作為平面二次包絡(luò)減速機(jī)的一款同樣具有雙包絡(luò)減速機(jī)的特點(diǎn)：      使用壽命長(zhǎng)：A225蝸輪蝸桿減速機(jī)為了節(jié)約空間，縮小了減速機(jī)的體積，可以使整臺(tái)設(shè)備的使用性能得到改善，延長(zhǎng)使用壽命，減少了設(shè)備維護(hù)修理的時(shí)間，可以讓我們獲得更高的使用效益。效率高是平面二次包絡(luò)減速機(jī)的又一特點(diǎn)，大的滑動(dòng)角，由于接觸線和相對(duì)滑移速度方向之間有很大的滑動(dòng)角并且沿滑動(dòng)的方向相對(duì)曲率半徑大，導(dǎo)致齒面良好的潤(rùn)滑條件是效率高的原因。作為廠家我們有義務(wù)提醒。