今天一起來(lái)聊一下無(wú)人值守停車系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

　　寧夏停車系統(tǒng)，銀川停車系統(tǒng)，寧夏智慧停車系統(tǒng)，銀川智慧停車系統(tǒng)，寧夏無(wú)人值守停車系統(tǒng)，銀川無(wú)人值守停車系統(tǒng)，寧夏智能停車系統(tǒng)，銀川智能停車系統(tǒng)。

　　1、收費(fèi)規(guī)范更、更方便快捷。無(wú)人化地下泊車場(chǎng)智能辦理體系一般是由在線支付，車主可以清楚形象化地見(jiàn)到泊車收費(fèi)的流程，避免傳統(tǒng)式方法的人工服務(wù)收費(fèi)規(guī)范缺陷。

　　2、降低地下泊車場(chǎng)本錢(qián)費(fèi)，無(wú)人化地下泊車場(chǎng)免除了泊車辦理工作人員花費(fèi)，進(jìn)出口可以依據(jù)安裝可視對(duì)講體系，不僅節(jié)省地下泊車場(chǎng)的辦理方法經(jīng)營(yíng)本錢(qián)，而且提高地下泊車場(chǎng)盈余。

　　3、降低排長(zhǎng)隊(duì)擁堵，提高機(jī)動(dòng)車行進(jìn)速率，無(wú)人值守泊車辦理體系可以依據(jù)視頻辨認(rèn)車號(hào)術(shù)性可以完結(jié)不泊車就可以行進(jìn)，不必拿卡，不必人工服務(wù)收費(fèi)規(guī)范、找零，大大的節(jié)省時(shí)間，提高了進(jìn)上臺(tái)行進(jìn)速度。

　　4、提高泊車位利用率，可以敏捷的找尋泊車場(chǎng)及其反方向?qū)ぼ?，極大地提高了泊車位的使用率，降低傳統(tǒng)式地下泊車場(chǎng)內(nèi)車主尋車、進(jìn)上臺(tái)等候的一系列泊車位擱置難題。

智慧停車系統(tǒng)化解城市“停車難”“停車亂”現(xiàn)象

　　近年來(lái)跟著國(guó)內(nèi)汽車保有量，尤其是私家車保有量一路飆升。城市泊車問(wèn)題也日益凸顯，“開(kāi)車十分鐘，泊車半小時(shí)”的現(xiàn)象嚴(yán)重影響了城市交通出行體會(huì)，也造成了“見(jiàn)縫插針”式的很多違?，F(xiàn)象，直接影響城市運(yùn)轉(zhuǎn)本錢(qián)、效率、競(jìng)爭(zhēng)力、宜居指數(shù)，城市泊車成為國(guó)家近幾年來(lái)要點(diǎn)投入的民生工程。

　　才智泊著“車主適意、辦理省心、監(jiān)管放心”的原則，實(shí)時(shí)為車主供給泊位誘導(dǎo)、泊車查詢、快捷付出等一系列服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)城市規(guī)模通停通付，進(jìn)一步提升市民對(duì)城市才智泊車的體會(huì)感。

　　才智泊車是基于當(dāng)時(shí)全國(guó)積極推動(dòng)才智泊車建造的全體布置，集結(jié)許多城市辦理者的需求，禾光科技在才智泊車體系范疇經(jīng)過(guò)多年探究，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技能和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，對(duì)城市大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集與剖析，依托云服務(wù)、4G/5G技能應(yīng)用，推出HG-ZHTC3.0才智泊車云平臺(tái)，形成了獨(dú)具特色的技能、調(diào)試、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，極大地提升城市才智辦理程度。

大數(shù)據(jù)年代，智慧泊車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　——信息孤島存在和產(chǎn)品集成度不行

　　才智泊車場(chǎng)存在比較嚴(yán)重的“信息孤島”現(xiàn)象。才智泊車的推出打破了信息不對(duì)稱形成的泊車方位空率高的狀況，可是目前才智泊車這個(gè)新的價(jià)值風(fēng)口上，存在很多的才智泊車企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)才智泊車這一業(yè)務(wù)的企業(yè)有38家之多，而且企業(yè)間各自為政，沒(méi)有一個(gè)公有的數(shù)據(jù)同享渠道，信息之間流轉(zhuǎn)困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。

　　大數(shù)據(jù)年代，才智泊車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　——經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技能對(duì)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行二次剖析，建立用戶人群畫(huà)像

　　才智泊車設(shè)備能夠有用收集相關(guān)信息，這些數(shù)據(jù)能夠利用進(jìn)行二次剖析，交融，并應(yīng)用到企業(yè)客戶畫(huà)像或交通辦理部門(mén)的辦理體系中，促進(jìn)城市才智交通發(fā)展，一起也能為用戶供給更加精準(zhǔn)匹配的個(gè)性化服務(wù)。

無(wú)人值守停車系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)趨向成熟

　　只做設(shè)備就只能徜徉在產(chǎn)業(yè)鏈的末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門(mén)檻”進(jìn)入商場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶量讓本來(lái)設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)?；谝陨喜季埃胖遣窜嚶殬I(yè)現(xiàn)已陷入了較為為難的局面，而在未來(lái)，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng) 泊車企業(yè)將被商場(chǎng)洗牌、淘汰，并無(wú)法不免。

　　3、泊身是一個(gè)高度專業(yè)性的范疇，相比開(kāi)設(shè)新商戶，泊車場(chǎng)的批閱、修建時(shí)長(zhǎng)要遠(yuǎn)高于其他范疇。因此，泊車資源的有限性注定其供應(yīng)不或許無(wú)限添加。

　　泊車場(chǎng)資源是一個(gè)獨(dú)占性、稀缺性、排他性的資源，可供搶食的“蛋糕”并不大。再者，泊車范疇作為一個(gè)非常細(xì)分的職業(yè)，其需求也多重多樣。比方日常泊車、錯(cuò)時(shí)泊車、車位租賃、轎車后商場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?、泊車位?dǎo)航等，每一項(xiàng)需求都有著很大的差異。后，在供應(yīng)有限和商場(chǎng)細(xì)分的條件下，才智泊車在中短期內(nèi)要取得開(kāi)展，就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分商場(chǎng)并在其間深耕，而現(xiàn)在的大規(guī)模開(kāi)展的條件還不存在。