截止2018年上半年，我國(guó)煤制乙二醇總產(chǎn)能已達(dá)294萬(wàn)噸，占目前國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能的33.67%，下半年預(yù)計(jì)還有約157萬(wàn)噸裝置準(zhǔn)備投產(chǎn)。截至2020年至少仍有2000萬(wàn)噸新建煤制乙二醇裝置計(jì)劃投產(chǎn)。盡管當(dāng)前煤制乙二醇產(chǎn)品由于某些指標(biāo)（主要是雜質(zhì)成分及含量）和石油路線產(chǎn)品還是存在一些差異工業(yè)乙二醇價(jià)格，尚未完全被下游高*聚酯行業(yè)用戶接受。大型聚酯企業(yè)一般都采購(gòu)10%-20%的煤制乙二醇，將其與石油路線乙二醇混合使用，只有個(gè)別企業(yè)摻混比例能達(dá)到50%。產(chǎn)品指標(biāo)差異問(wèn)題，將直接決定煤制乙二醇能否全*打開下游聚酯市場(chǎng)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

從煤制乙二醇產(chǎn)能區(qū)域分布來(lái)看，有356萬(wàn)噸產(chǎn)能集中在中西部地區(qū)，主要原因是煤炭資源 豐富，煤炭?jī)r(jià)格低，具有原料成本優(yōu)勢(shì)。 國(guó)內(nèi)乙二醇產(chǎn)能快速增長(zhǎng)期在2020年及以后時(shí)期，將以煤制乙二醇為主

預(yù)計(jì)在2020年，國(guó)內(nèi)有超過(guò)350萬(wàn)噸煤制乙二醇新建產(chǎn)能陸續(xù)投放市場(chǎng)，屆時(shí)煤制乙二醇產(chǎn)能將達(dá)到841萬(wàn)噸/年，約占總產(chǎn)能的56%，占據(jù)國(guó)內(nèi)乙二醇總產(chǎn)能的半壁江山。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

煤制路線生產(chǎn)成本分析

甲*乙二醇成本的計(jì)算方法：1.74×*醇價(jià)格＋1500元/噸，2018年甲*制乙二醇平均利 潤(rùn)372元/噸，但2020年以來(lái)因乙二醇價(jià)格下跌，導(dǎo)致甲*制乙二醇虧損嚴(yán)重，目前*醇制乙二醇成本約5154元/噸（*醇價(jià)格2100元/噸）。

煤路線成本核算以20萬(wàn)噸/年乙二醇項(xiàng)目為基準(zhǔn)，工業(yè)乙二醇價(jià)格假設(shè)裝置100%開工運(yùn)行，同時(shí)，內(nèi)蒙古地區(qū)以褐煤為原材料（消耗量為5.6噸/噸產(chǎn)品），中部地區(qū)（山西、河南）以無(wú)煙煤為原材料（消耗量為3.2噸/噸產(chǎn)品），此外，由于乙二醇主要消耗區(qū)域是我國(guó)東部地區(qū)，而煤制乙二醇企業(yè)在西北地區(qū)居多，乙二醇運(yùn)輸成本高。2018年9月以來(lái)，隨著乙二醇價(jià)格的大幅下跌，煤制乙二醇的利潤(rùn)大幅壓縮，目前煤制乙二醇的成本區(qū)間在3950~4200元/噸（不含運(yùn)費(fèi)）。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制