得利斯集裝箱國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程

　　以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程為例。當(dāng)裝載貨物的集裝箱通過海運(yùn)到達(dá)我國(guó)港口時(shí)，只需要短途運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢酝ㄟ^ISO集裝箱半掛車直接運(yùn)輸?shù)轿锪髦行模缓蠓謩e運(yùn)輸?shù)侥康牡?。?duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，可以通過鐵路和內(nèi)河低價(jià)長(zhǎng)途運(yùn)輸后，用集裝箱半掛車運(yùn)輸?shù)轿锪髦行?，再轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。集裝箱化和多式聯(lián)運(yùn)有效地促進(jìn)了各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸手段之間的密切合作。以汽車零部件廠為例。生產(chǎn)線結(jié)束時(shí)，成品零件可以裝入的物流標(biāo)準(zhǔn)化工具——托盤箱。

　　然后用叉車直接運(yùn)輸?shù)絿?guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱中。通過集裝箱化，消除了傳統(tǒng)的木箱裝卸環(huán)節(jié)，減少了不必要的倉(cāng)儲(chǔ)浪費(fèi)，地避免了傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸方式對(duì)貨物造成的損壞。同時(shí)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的采用避免了這些零部件在不同運(yùn)輸方式上的多次裝卸，大大加快了貨物的中轉(zhuǎn)速度，節(jié)約了貨主的運(yùn)輸成本。

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用得利斯集裝箱建造別墅

　　盒裝房屋在中國(guó)還是相對(duì)較新的，但事實(shí)上它們?cè)趪?guó)外仍被大量建造。它們很有特色，但很少用于鄉(xiāng)村別墅或自建房屋。外國(guó)房屋是用木結(jié)構(gòu)建造的，而中國(guó)的農(nóng)村房屋是用紅磚建造的。除了價(jià)格，還有習(xí)慣和傳統(tǒng)的問題。因此，盡管得利斯集裝箱房屋抗震、節(jié)能、建造速度快，但它們通常是80后和90后年輕人的選擇，即使在國(guó)外也是如此。

　　雖然我夠不著，但我的心渴望著它！人是一樣的，旅游景點(diǎn)是一樣的，房子也是一樣的。不管它是否建成，我們都應(yīng)該知道如果一所房子是用集裝箱建造的，那么看看用這些集裝箱建造的平房。

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寧夏得利斯集裝箱對(duì)物流的改進(jìn)首先體現(xiàn)在降低庫(kù)存水平

　　寧夏得利斯集裝箱對(duì)物流的改進(jìn)首先體現(xiàn)在降低庫(kù)存水平上：更可靠的運(yùn)輸使企業(yè)不再要求貨物提前幾周或幾個(gè)月到達(dá)，大大縮短了貨物到達(dá)的時(shí)間庫(kù)存，從而大大節(jié)省了壓在這些庫(kù)存上的非流動(dòng)資金。

　　如果不是得利斯集裝箱，制造企業(yè)就不敢這樣做。

　　在零件松散的時(shí)代，由于貨物單件搬運(yùn)的不確定性、碼頭上的延誤以及卡車、火車、飛機(jī)和輪船之間復(fù)雜而混亂的運(yùn)輸，很難預(yù)測(cè)貨物的運(yùn)輸。

　　然而，制造商不敢冒險(xiǎn)相信來自遙遠(yuǎn)供應(yīng)商的貨物會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，并不得不保留大量庫(kù)存?zhèn)浼源_保生產(chǎn)線的運(yùn)行。

　　與計(jì)算機(jī)結(jié)合的容器大大降低了這種風(fēng)險(xiǎn)。