融雪劑的融雪原理是：“氯鹽類(lèi)”融雪劑溶于水（雪）后，其冰點(diǎn)在零度下，如，氯化鈉（鹽主要成分）溶于水后冰點(diǎn)在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類(lèi)可達(dá)-30℃左右。如何從同行中一涌而出，成為一個(gè)行業(yè)只有抓住消費(fèi)者的心理才能抓住市場(chǎng)。鹽水的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變。我們知道，水是一種特殊的物質(zhì)，即結(jié)冰后密度變?。ㄒ话阄镔|(zhì)固態(tài)下的密度大于液態(tài)下的密度），因此，壓強(qiáng)越大，冰的熔點(diǎn)越低。常常見(jiàn)到，車(chē)輪碾過(guò)的地方雪往往易于融化就是這個(gè)道理。積雪的路面上灑上融雪劑后，再經(jīng)車(chē)輛的碾壓就更易使雪融化。

說(shuō)到融雪劑的話(huà)，相信大家對(duì)它都有一定的了解，同時(shí)也可以知道它在市場(chǎng)中也有著非常多的種類(lèi)，環(huán)保型融雪劑也就是其中之一。因此也就說(shuō)它可以使用在哪些范圍呢？

 其實(shí)可以說(shuō)環(huán)保型融雪劑可以使用的范圍還是非常多的，比如說(shuō)城市交通軌道?？梢砸虻刂埔?，選擇使用環(huán)保型的融雪劑，對(duì)工業(yè)廢水、廢渣和廢熱可以綜合利用用于融雪，既可降低融雪成本，也降低了化學(xué)融雪劑對(duì)環(huán)境的沖擊。因?yàn)樵诿磕晗卵┑臅r(shí)候，這些城市的主要交通干道上面肯定會(huì)有很多的積雪，而如果沒(méi)有及時(shí)的將積雪鏟除的話(huà)，肯定會(huì)給來(lái)往的車(chē)輛以及行人帶去非常大的問(wèn)題。而在機(jī)場(chǎng)上面也是會(huì)有同樣的問(wèn)題的，大家也知道飛機(jī)對(duì)地面的要求還是非常高的，如果上面的積雪是沒(méi)有得到清理的話(huà)，那么對(duì)飛機(jī)的起飛還是有著非常大的安全隱患的。

除雪作業(yè)單位每年需要儲(chǔ)備大量的融雪劑，這是因?yàn)樵诙?，?chǔ)備足夠量的融雪劑要以“能夠應(yīng)對(duì)一場(chǎng)中到大雪的劑量”為宜，通常情況下，每平方米需要儲(chǔ)備20克左右融雪劑。那么，融雪劑怎么存放是比較合理的呢？下面融雪劑生產(chǎn)廠(chǎng)家給大家介紹一下：

　?。?）此品易吸潮，要在陰涼干燥的室內(nèi)堆垛貯存，避免暴曬和與雨淋；露天存放時(shí)應(yīng)遮蓋防潮。

　　（2）使用前后要密封保存，盡量開(kāi)袋后一次用完，若未用完，袋口必須馬上系緊，以防吸潮。

　?。?）在運(yùn)輸或搬運(yùn)過(guò)程中要小心搬運(yùn)，勿將包裝袋掛破。若包裝袋破損應(yīng)及時(shí)更換包裝，嚴(yán)禁吸潮。

　?。?）庫(kù)存貨物要碼放整齊，避光防潮，便于通風(fēng)、取用、儲(chǔ)存。

　　（5）如包裝不損壞可保持多年不結(jié)塊、融化、變質(zhì)。

環(huán)保型融雪劑除成分比例為技術(shù)關(guān)鍵外，添加劑(助溶劑等作用)也保密。前幾天忽然發(fā)現(xiàn)路上冰化成水了，并且蒸發(fā)干后路上留下白色印記，所以降雪之后，人們都會(huì)使用融雪劑來(lái)溶解積雪。目前國(guó)內(nèi)融雪劑產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依靠氯化鈣的產(chǎn)量粗略計(jì)算。國(guó)內(nèi)融雪劑年產(chǎn)量在100萬(wàn)噸左右，出口量占1/3。融雪劑主要有兩種：有機(jī)融雪劑和氯鹽類(lèi)融雪劑。有機(jī)融雪劑對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有腐蝕作用，由于價(jià)格過(guò)高，只是在高爾夫球場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所少量施用;在城市、高速公路中融雪應(yīng)用較廣的是氯鹽類(lèi)融雪劑。

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對(duì)路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴(yán)重。相關(guān)部門(mén)應(yīng)做好環(huán)境監(jiān)測(cè)，對(duì)責(zé)任單位要進(jìn)行監(jiān)督管理和技術(shù)指導(dǎo)，防止次生災(zāi)害的發(fā)生。 據(jù)統(tǒng)計(jì) , 一條沒(méi)做過(guò)防鈉鹽處理的公路 , 在經(jīng)過(guò)鈉鹽融雪后 , 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對(duì)鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會(huì)產(chǎn)生損害。 原因是當(dāng)融雪劑中的氯離子到達(dá)鋼筋表 面并超過(guò)一定量 ( 臨界值 ) 時(shí) , 原處于鈍化狀態(tài)的鋼筋 , 就會(huì)活化、 腐蝕。 銹蝕產(chǎn)物 的發(fā)展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) , 使混凝土保護(hù)層發(fā)生順?shù)摻铋_(kāi)裂、脫落，從而使大 型工程處于危險(xiǎn)狀態(tài)。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道 , 天津市按 50 年使用年限標(biāo)準(zhǔn)建造的許多8立交橋 , 建成僅10多年 , 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 , 導(dǎo)致一些梁頭及帽梁混凝 土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 , 同時(shí)還使部分橋梁線(xiàn)纜受到損壞。鹽 水對(duì)路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 , 但卻加速了路面混凝土構(gòu)件的老化 , 有一些 建成不足 5 年的道路已出現(xiàn)大面積龜裂 , 嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。 其基本破環(huán)原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中 , 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進(jìn)陽(yáng)極的半電池作用 , 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 , 成為鐵離子并釋放出電子 , 而陰極半電池形成氯氧離子 , 導(dǎo)致生成氫氧化鐵 , 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內(nèi)部銹蝕 , 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開(kāi)始 , 逐步深入促進(jìn)鋼筋銹蝕的電化學(xué)作用 , 銹蝕在一點(diǎn)發(fā)展形成孔蝕 , 使 鋼筋局部斷面減少 , 造成應(yīng)力集中 , 對(duì)結(jié)構(gòu)的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。實(shí)驗(yàn)證明 , 當(dāng) NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時(shí) , 鋼筋腐蝕速率高。 此外 , 融雪過(guò)程中路面鹽水濺入汽車(chē)底部也能使車(chē)底部部件銹蝕。