在附著式升降腳手架施工過程中，為了保證超載報(bào)警停機(jī)功能的正常使用，從而達(dá)到架體的同步升降，我公司通過以下措施保證架體安全可靠。采用的電控柜應(yīng)具備當(dāng)任何一個(gè)電動(dòng)葫蘆在出現(xiàn)電機(jī)缺相、反相時(shí)的自動(dòng)停機(jī)功能。并且當(dāng)電路出現(xiàn)短路、斷路、電流過大時(shí)的自動(dòng)停機(jī)功能，每個(gè)機(jī)位均安裝過載保護(hù)熱繼電器，任何一個(gè)電動(dòng)葫蘆過載時(shí)，自動(dòng)報(bào)警從而使所有電動(dòng)葫蘆都停止工作。保證不會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電動(dòng)葫蘆不轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或者過載造成斷鏈和其他安全隱患。

分項(xiàng)工程多由專業(yè)分包單位組織實(shí)施，項(xiàng)目部在使用過程中以包代管，普遍存在方案審批不符合規(guī)定，過程管理動(dòng)作缺失，現(xiàn)場作業(yè)粗暴、工種協(xié)調(diào)困難等問題，給工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。

小編就現(xiàn)場作業(yè)不規(guī)范的幾個(gè)問題進(jìn)行羅列，希望引以重視。

1外圍護(hù)高度低于操作面因?yàn)椴捎昧虽X模，混凝土澆注完成后K板未能拆除，導(dǎo)致上面一道支座無處附著，從而影響爬架提升導(dǎo)致操作面高于防護(hù)。

此時(shí)需要加強(qiáng)班組協(xié)調(diào)作業(yè)，對(duì)支座處K板進(jìn)行優(yōu)化，避免問題持續(xù)存在。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

爬架上模板等材料堆積嚴(yán)重鋼筋、鋁模構(gòu)配件、螺桿等材料到處堆放于爬架之上，存在高空墜物和負(fù)荷超載的隱患。

防護(hù)不到位

分片位置、架體頂懸臂段側(cè)向鋼板防護(hù)、架體底部硬隔離、操作層隔離等不到位。

附著支座錨固不到位

支座螺桿雙螺帽設(shè)置不到位，擔(dān)心混凝土污染螺紋，有意不露絲扣；部分支座進(jìn)行了懸挑，未及時(shí)設(shè)置上拉斜桿；支座螺栓孔設(shè)置位置不合理出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

防墜器失效

防墜器偏位、防墜齒未頂緊、防墜器污染嚴(yán)重等。

提升支座錨固

提升支座受力時(shí)錨固處混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)變形過大，結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂情況；提升支座工作時(shí)負(fù)荷較大，錨固位置如陽臺(tái)邊梁等結(jié)構(gòu)受力超過設(shè)計(jì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。目前施工進(jìn)度普遍較快，特別是進(jìn)入冬季施工，混凝土強(qiáng)度上升較慢，需要引起足夠關(guān)注。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

提升之前，翻板全部處于打開狀態(tài)爬架提升之后①架體提升到位后用支頂器卸荷，每個(gè)機(jī)位至少安裝兩層卸荷支頂器②電動(dòng)葫蘆及時(shí)松鉤，不能使電動(dòng)葫蘆長時(shí)間承載③提升之后，翻板全部處于關(guān)閉狀態(tài)爬架在施工過程中常見的安全隱患是高空墜落，因此在架體的底部必須設(shè)置密閉的走道板并在距墻內(nèi)側(cè)設(shè)置翻板。實(shí)現(xiàn)了腳手架機(jī)械化施工2)消除了高處危險(xiǎn)搭設(shè)作業(yè)3)高空作業(yè)環(huán)境密封嚴(yán)密4)有效降低高處墜落和物體打擊事故率5)綠色施工節(jié)材低碳效果驚人從爬架與型鋼懸挑腳手架相比，其經(jīng)濟(jì)方面更為優(yōu)勢 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制