拆下儀表板，儀表板上有左右2個插頭，用試燈測試。在左插頭上，有一根受點火開關(guān)控制的火線。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。

用同樣的方法測試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢？8升發(fā)動機具有低速高扭的特點，可有效控制整車油耗，比同類產(chǎn)品節(jié)油8%以上，加上底盤優(yōu)化匹配等措施，奧鈴12版比同類車型節(jié)油10%以上。將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機進行上下擺動，當(dāng)擺動到發(fā)動機后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。原來在蓄電池架內(nèi)側(cè)裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。

至于點火開關(guān)關(guān)不了，儀表燈隱約的還亮著，那是因為里程表上有一個時間表，時間表通過儀表燈（機油表）到傳感器搭鐵，所以儀表燈亮度不夠，也不熄滅。

將搭鐵點打磨干凈，用螺栓上緊搭鐵線，起動車，儀表一切正常。同時斷開點火開關(guān)，儀表燈也不亮了。

從奧鈴捷運到新捷運，從奧鈴CTX到奧鈴CTS，從奧鈴TX到奧鈴TS，福田奧鈴的配置在變、外型在變、性能在變，不變的則是追逐“更快、更高、更強”的精神和“承載未來”的使命。

作為奧鈴旗下zhi名度高的“元老級”產(chǎn)品，奧鈴捷運具備近50萬的用戶基礎(chǔ)。2018年年底，奧鈴新捷運上市，增長勢頭不可bi擬，成為行業(yè)黑馬。

到目前為止，福田奧鈴已經(jīng)形成了奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴新捷運三大平臺鼎力的局面。

其中奧鈴CTS致力于成為物流新典范，奧鈴TS立志為行業(yè)樹立城市物流新biao桿，而奧鈴新捷運則聚焦城鄉(xiāng)物流和重載市場。

關(guān)于動力和操控方面，福田奧鈴為奧鈴TS載貨車裝備了2.8L排量的北汽福田4缸柴油直列發(fā)動機，驅(qū)動形式采用4X2，提速很滿足，家用異常可以。因為奧鈴TS載貨車有成熟的萬里揚手動變速箱支持，一共擁有5個檔位，頓挫的感覺萬分小，大體提速還是相當(dāng)平順。通過福田奧鈴對奧鈴TS載貨車的精心調(diào)教，變速箱與引擎贏得一定銜接。當(dāng)深踩油門便有源源不斷的動力提供，給駕駛者帶來格外愉悅的行駛體驗。同時，較大扭矩數(shù)據(jù)324，較高車速可達(dá)95公里/小時，與相較于奧馳X系而言技高一籌。綜合來說，奧鈴TS載貨車的動力足夠強勁，令人滿意。整體來說奧鈴帶給駕乘人員的感受還是不錯的，可靠的發(fā)動機和敏捷的變速箱使得該車行駛順暢，載貨時也得心應(yīng)手。

奧鈴速運的冷藏車，采用的新款駕駛室，轎車的多功能配置，一改人們對貨車配置低的感官。增加多功能方向盤，方向助力，中控門鎖，遙控鑰匙，電動升降玻璃，原廠空調(diào)，框架式倒車鏡，定速巡航功能，斷氣剎車，ABS，采埃孚5擋變速箱。

奧鈴速運冷藏車整車尺寸：5995*2310*3250，發(fā)動機配置福田康明斯131馬力，2.8L排量，整車軸距3360mm，輪胎是7.00R16的鋼絲胎，總質(zhì)量4495kg，額定載質(zhì)量1100kg，整備質(zhì)量3200kg。