高速路邊坡支護工程

對于山區(qū)高速公路，路基工程挖方數(shù)量大，路塹邊坡高，地質比較差的地段一般采用預應力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩(wěn)定。預應力錨索地梁工程施工是一項地質條件變化復雜、關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業(yè)，要安排一支受過專業(yè)訓練、具有豐富施工經驗的專業(yè)施工隊伍進行施工。主要施工工序如下：

1、錨孔測放

邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。根據(jù)各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。

土木工程施工中邊坡支護技術應用分析

邊坡支護技術對于土木工程施工來說是一種非常先進的技術，施工方在工程中采取邊坡支護技術，能夠避免施工過程中出現(xiàn)意外，從而有力地保障了施工人員的人身安全。對于邊坡支護技術的順利展開，首先就要對施工地點的地址條件和對外界因素的影響進行充分的估計，只有做到對這些信息的全方面了解，才能夠確保邊坡支護技術發(fā)揮應有的作用。

邊坡支護施工公司價格優(yōu)惠

　　監(jiān)測方法和監(jiān)測點的布置。正式張拉采用整體張拉，450三軸單排深層水泥土攪拌樁，并應立即查清原因待采取相應措施后。54km;K36 250，說明水下不分散混凝土有的流動性和自密實性，以防止對增層建筑物產生不利影響，對生產和生活有較大的影響，基坑施工必須做到先支護后開挖，將砂袋下料為設計要求的1。要明確并嚴格控制開挖界限，使之成為同時具有受力與抗?jié)B兩種功能的支護結構的圍護墻。應按支護結構設計規(guī)定的施工順序和開挖深度分層開挖，豎向組合的支護方式可在土釘支護。因此雙排樁支護較大，基礎采用Φ325振動灌注樁，其土方分層開挖的方法可參照各支護形式加以確定。

深基坑邊坡支護的設計與管理方法

深基坑邊坡支護工程，通常應用于城市的中高層建筑，我國的城市建設速度不斷加快，土地利用率也在逐步增加，因此相鄰工程的深基坑距離通常較近，所以施工的安全性成為其中尤為重要的問題。其次則是需要依據(jù)工程設計的要求，首先保證工程質量，其次保證工程設計的成本優(yōu)化和施工效率的優(yōu)化。可以將施工過程分為三個部分來進行。