為了做到這一點(diǎn)，減震器通過(guò)油強(qiáng)制活塞，以便產(chǎn)生所需的液壓摩擦。這是為了消除過(guò)度的懸架運(yùn)動(dòng)。

減震器有兩種工作方式。首先是關(guān)閉動(dòng)作的壓縮。另一個(gè)是反彈。通過(guò)這兩種方式，減震器能夠保持輪胎與道路表面的接觸。

有各種類型的減震器可供選擇，每種都有不同的用途。

1.空氣減震器有時(shí)也稱為可調(diào)節(jié)負(fù)載的減震器。空氣減震器使用壓縮空氣使吸收體更加堅(jiān)硬。壓縮空氣也用于吸收器的彈簧。加載更多的空氣會(huì)使空氣減震器變硬，同時(shí)去除空氣會(huì)使其變硬。

在設(shè)計(jì)汽車構(gòu)件時(shí)，一般不僅僅考慮其能承受的極限拉伸強(qiáng)度，因?yàn)?，在汽車行駛的使用過(guò)程中，各種交變荷載并存，對(duì)汽車構(gòu)件反復(fù)作用，即使交變荷載遠(yuǎn)低于極限強(qiáng)度，在這種交變反復(fù)的作用下，構(gòu)件有可能出現(xiàn)裂紋、拉伸甚至破壞斷裂，這就是經(jīng)常所說(shuō)的疲勞破壞。而彈簧盤(pán)在車輛減震器結(jié)構(gòu)中是起支撐彈簧的作用，必然因擠壓受到較大的交變荷載。不過(guò)不得不說(shuō)，自從我們這里氣候變暖后，減震異響好像沒(méi)有天冷時(shí)候那么厲害了。

汽車減震器是汽車零部件中一個(gè)關(guān)鍵件， 其產(chǎn)量和質(zhì)量對(duì)汽車有著直接的影響。本文重點(diǎn)介紹汽車減震器生產(chǎn)過(guò)程中四個(gè)關(guān)鍵工序的焊接設(shè)備，即減震器儲(chǔ)油筒與底座或油封口的縫焊設(shè)備、減震器連桿與限位套的點(diǎn)焊設(shè)備、減震器吊環(huán)雙槍自動(dòng)焊接設(shè)備、減震器底座與彈簧盤(pán)雙槍自動(dòng)焊接設(shè)備；直接用眼睛觀察減震器還有一種常見(jiàn)的指標(biāo)來(lái)檢查減震器的安裝點(diǎn)是否完好和減震器是否被腐蝕。通過(guò)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的焊接工藝和機(jī)械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、創(chuàng)新，大大提高汽車減震器的產(chǎn)量和質(zhì)量。

使用卡鉗千斤頂將減震臂固定住，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋然后松開(kāi)減震器上端車身固定螺母（不完全擰下），轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉗千斤頂將減震臂向上抬，直至減震器下端與前橋固定處分離，然后緩慢挪開(kāi)減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放后，在徹底松開(kāi)減震器上端車身固定螺母，取下減震器。取下減震器后，使用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，避免拆卸頂部螺絲出現(xiàn)彈簧上移竄出，拆解減震器hao需要2名修理工，一名負(fù)責(zé)扶持，另一名擰螺絲。而減震器總成則包含了減震系統(tǒng)的所有部件,相對(duì)于更換減震器所有部件而言,價(jià)格更便宜。