從材料力學(xué)上得知，在小變形條件下，一個(gè)彈性元件某一點(diǎn)的應(yīng)變?chǔ)排c彈性元件所受的力成正比，也與彈性的變形成正比。以S型傳感器為例，當(dāng)傳感器受到拉力P的作用時(shí)，由于彈性元件表面粘貼有應(yīng)變片，因?yàn)閺椥栽膽?yīng)變與外力P的大小成正比例，故此將應(yīng)變片接入測(cè)量電路中，即可通過(guò)測(cè)出其輸出電壓，從而測(cè)出力的大小。

對(duì)于傳感器，一般采用差動(dòng)全橋測(cè)量，即將所粘貼的應(yīng)變片組成橋路，R1、R2、R3、R4，實(shí)際為阻值相等的4片（或8片）應(yīng)變片。

形變的測(cè)量通過(guò)形變測(cè)量裝置來(lái)測(cè)量，它是用來(lái)測(cè)量試樣在試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生的形變。該裝置上有兩個(gè)夾頭，經(jīng)過(guò)一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與裝在測(cè)量裝置頂部的光電編碼器連在一起，當(dāng)兩夾頭間的距離發(fā)生變化時(shí)，帶動(dòng)光電編碼器的軸旋轉(zhuǎn)，光電編碼器就會(huì)有脈沖信號(hào)輸出。再由處理器對(duì)此信號(hào)進(jìn)行處理，就可以得出試樣的變形量。主要是用于試驗(yàn)機(jī)的橫梁移動(dòng)，其工作原理是由伺服系統(tǒng)控制電機(jī)，電機(jī)經(jīng)過(guò)減速箱等一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到控制橫梁移動(dòng)的目的。通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以改變橫梁的移動(dòng)速度。

關(guān)于疲勞試驗(yàn)機(jī)的價(jià)格問(wèn)題可以說(shuō)是眾多消費(fèi)者群體都比較關(guān)注的，現(xiàn)在市面上不同生產(chǎn)廠家推出的這類設(shè)備，不僅性能存在差異，我們還可以看到材質(zhì)、造型以及系統(tǒng)等都有著一定的區(qū)別，這樣的情況使得該疲勞試驗(yàn)機(jī)價(jià)格也存在了高低不同的趨勢(shì)。小廠商推出的設(shè)備雖然價(jià)格低廉一些，但是不僅品質(zhì)沒(méi)有保障，更加可能在后期運(yùn)行過(guò)程內(nèi)卻容易頻頻出現(xiàn)故障，需要付出大額維修費(fèi)用不說(shuō)，還可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題


測(cè)力指針在均勻加荷的時(shí)候，出現(xiàn)震動(dòng)或者停滯的情況：彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)在安裝之后，測(cè)力油缸初次進(jìn)油的話，里面會(huì)有空氣存在，如果不及時(shí)排除，不僅會(huì)影響度，還會(huì)造成指針震動(dòng)的情況，所以空氣要排空，如果油缸太臟的話，也會(huì)造成指針震動(dòng)的情況，使用時(shí)大家要注意定期清除油缸，清洗完成之后，擰緊螺帽之后開(kāi)機(jī)，當(dāng)油缸里面的油流出來(lái)的時(shí)候，再裝好活塞。