加速度計(jì)用于測(cè)量加速度。航天器加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速度計(jì)是測(cè)量速度變化的傳感器，可以安裝在汽車、飛機(jī)、手機(jī)、心臟起搏器以及其他大量產(chǎn)品中。加速度計(jì)也可以用于對(duì)工業(yè)制造設(shè)備、樓宇和橋梁中潛在的破壞性震動(dòng)進(jìn)行預(yù)警。除此之外，它還可以記錄沖擊。我們使用f來(lái)表示放大率，f=0是250度/秒，f=3是2000度/秒，并且用于設(shè)置加速度放大率的代碼與2。廊坊市航新儀器儀表有限公司航天器加速度計(jì)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、大量程、小型化、耐高溫系列石英撓性加速度計(jì)，系列MEMS陀螺、航天器加速度計(jì)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、組合導(dǎo)航系統(tǒng)，慣性測(cè)量設(shè)備與測(cè)試系統(tǒng)等產(chǎn)品，產(chǎn)品主要性能到達(dá)國(guó)內(nèi)高等水平和國(guó)際同類產(chǎn)品水平，并可根據(jù)客戶需求提供定制化的服務(wù)。

什么是加速度計(jì)？

什么是加速度計(jì)？

加速度計(jì)是一種將測(cè)量加速力的機(jī)電裝置。這些力可能是靜態(tài)的，如恒定的地心引力作用在你的腳上，或者它們可能是動(dòng)態(tài)的 - 通過移動(dòng)或振動(dòng)加速度計(jì)產(chǎn)生的。

在日常生活中，運(yùn)載體（飛機(jī)、火箭、艦船、車輛等）的運(yùn)動(dòng)是常見的。有運(yùn)動(dòng)，就會(huì)有位移和速度的變化，就會(huì)有加速度。通常，將利用檢測(cè)質(zhì)量的慣性力或力矩來(lái)感受、輸出運(yùn)動(dòng)物體線加速度或角加速度信息的裝置稱為加速度計(jì)。

加速度是物體運(yùn)動(dòng)的一種狀態(tài)，加速度計(jì)是通過測(cè)量加速度產(chǎn)生的慣性力來(lái)得到加速度的。因此加速度計(jì)實(shí)質(zhì)上是測(cè)力計(jì)。加速度計(jì)測(cè)量的理論基礎(chǔ)是牛頓定律。同時(shí)也稱為重力傳感器 G-Sensor。物體在宇宙空間，就不可避免地受到力的作用，地球引力作用稱為重力，還有太陽(yáng)、月球以及其他天體的引力作用。當(dāng)物體加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生慣性力。多年來(lái)，公司生產(chǎn)的石英撓性加速度計(jì)為我國(guó)航天器的多次發(fā)射與飛行試驗(yàn)做出貢獻(xiàn)。在加速度計(jì)工作過程中，慣性質(zhì)量除受引力和慣性力作用外，還有非引力非慣性力的其他約束力作用在慣性質(zhì)量上，如彈簧的彈性力、反饋控制電路作用的電磁力等，這些力與引力和慣性力相平衡。

加速度計(jì)有什么用途？

通過測(cè)量由于重力引起的靜態(tài)加速度，您可以找出設(shè)備相對(duì)于地球傾斜的角度。通過感測(cè)動(dòng)態(tài)加速度，您可以分析設(shè)備移動(dòng)的方式。起初，利用加速度計(jì)僅僅測(cè)量?jī)A斜角和設(shè)備加速狀態(tài)顯然并不令人興奮。然而，工程師們已經(jīng)想出了許多方法利用加速度計(jì)發(fā)明出真正有用的產(chǎn)品。同理磁強(qiáng)計(jì)是用來(lái)測(cè)量地磁矢量的，也可以用同樣的方法獲得姿態(tài)的誤差。

加速度計(jì)可以幫助設(shè)備更好地了解其周圍環(huán)境。比如是否開車上坡？如果再走一步會(huì)不會(huì)跌倒？為了使浮液的比重、粘度基本保持不變，以保證儀表的性能穩(wěn)定，一般要求有嚴(yán)格的溫控裝置石英撓性加速度計(jì)高精度，用于各種物體的姿態(tài)測(cè)量和導(dǎo)航。它現(xiàn)在是水平飛行還是在俯沖準(zhǔn)備炸你的學(xué)校？一個(gè)好的程序員可以利用加速度計(jì)采集的數(shù)據(jù)編寫出代碼來(lái)回答上述所有問題。加速度計(jì)還可以幫助分析使用振動(dòng)測(cè)試的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，或者甚至有人用它來(lái)制作樂器。

另外，重力感測(cè)器的資料率也遠(yuǎn)高于里程表因此更適合用在DR。 就便利性來(lái)說，重力感測(cè)器是屬于自主性的元件，不須依靠外部的輔助資訊，里程表必須仰賴車輪的轉(zhuǎn)速的輔助資訊才能進(jìn)行位移的計(jì)算。

在計(jì)算世界中，IBM和蘋果公司近在筆記本電腦中開始使用加速度計(jì)來(lái)保護(hù)硬盤免受損壞。比方說您不小心碰掉筆記本電腦，加速度計(jì)一旦檢測(cè)到突然的自由落體運(yùn)動(dòng)，會(huì)立即將硬盤驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉，盡量避免頭部碰壞。以同樣的方式，裝備的g加速度計(jì)用它在正確的時(shí)間檢測(cè)到汽車碰撞和部署氣囊已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法。EPB模塊中的一些傳統(tǒng)的低g加速度計(jì)使用Z軸，因?yàn)樗怪卑惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。

一般來(lái)說，在電子設(shè)備中只要跟運(yùn)動(dòng)參數(shù)有關(guān)的功能，包括計(jì)步、手機(jī)的姿態(tài)測(cè)量、相關(guān)的游戲等等，都需要用到加速度計(jì)傳感器，而加速度計(jì)本質(zhì)上是一個(gè)振蕩系統(tǒng)，當(dāng)研究人員發(fā)射的聲波頻率與加速度計(jì)的固有頻率一致的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生共振，使加速度計(jì)異常從而能發(fā)起網(wǎng)絡(luò)攻擊。這就有點(diǎn)類似，魔術(shù)師在正確擊中到玻璃的共振頻率時(shí)，能隔空打破玻璃杯的道理一樣。不過，密歇根大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)可不是通過粉碎設(shè)備來(lái)達(dá)到目的，他們確定了來(lái)自 5 個(gè)制造商的 20 個(gè)不同加速度計(jì)的共振頻率，將錯(cuò)誤閱讀信息發(fā)送到設(shè)備，然后通過設(shè)備的加速計(jì)發(fā)送到電子設(shè)備的微處理器中，以此控制設(shè)備。可以說，加速度計(jì)之于電子設(shè)備，正如眼睛，耳朵和鼻子之于人，如果人不能信任自己的感知了，那么所謂的安全性和可靠性必然化為烏有，同理電子設(shè)備也是如此。產(chǎn)品具有體積小、重量輕、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具備高精度、高抗震、高抗沖擊、耐高低溫等優(yōu)良性能。

加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速計(jì)也叫重力感應(yīng)器，實(shí)際上是可以感知任意方向上的加速度（重力加速度則只是地表垂直方向加速度），加速計(jì)通過測(cè)量組件在某個(gè)軸向的受力情況來(lái)得到結(jié)果，表現(xiàn)形式為軸向的加速度大小和方向（XYZ），這一點(diǎn)又有點(diǎn)類似于陀螺儀，但陀螺儀的更多關(guān)注自身旋轉(zhuǎn)情況（原位運(yùn)動(dòng)），航天器加速度計(jì)則主要是測(cè)量設(shè)備的受力情況，也就是三軸運(yùn)動(dòng)情況，盡管加速計(jì)也可能在某個(gè)小范圍換算出角速度的可能，但設(shè)計(jì)原理決定似乎更適合于空間運(yùn)動(dòng)判斷。在力平衡狀態(tài)下，加速度計(jì)的輸出量與輸入加速度準(zhǔn)確成比例，通過測(cè)量加速度計(jì)的輸出量，可以準(zhǔn)確計(jì)算出輸入的加速度物理量。