解放J7：走出國(guó)門(mén)的重卡

     解放J7來(lái)說(shuō)，本身就是一汽解放為了打入國(guó)際市場(chǎng)而研發(fā)的，作為一款走出國(guó)門(mén)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實(shí)際上來(lái)說(shuō)，解放J7也確實(shí)是足夠出色。（外觀這里也不說(shuō)了，說(shuō)較為核心的地方）

解放J7來(lái)說(shuō)，本身他使用的就是平地板駕駛室，車(chē)內(nèi)的空間來(lái)說(shuō)還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來(lái)了轎車(chē)般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨(dú)立暖風(fēng)空調(diào)，一樣帶來(lái)了不錯(cuò)的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可點(diǎn)的，而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離、交通標(biāo)志識(shí)別等系統(tǒng)，確實(shí)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

作為一款走出國(guó)門(mén)的重卡來(lái)說(shuō)，動(dòng)力鏈必然是強(qiáng)勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來(lái)了550馬力 2300牛米。

變速箱上來(lái)說(shuō)，搭載的是國(guó)際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來(lái)說(shuō)，配置可搭載后橋八氣囊減震，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，即便是一些貴重的物品也可放心。

助力泵故障

通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這可通過(guò)在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一-墊片后，大泵壓有明顯增加，說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來(lái)。總體來(lái)看，各大企業(yè)的純電動(dòng)牽引車(chē)基本是在燃油車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改制而來(lái)，對(duì)于整車(chē)還沒(méi)有太大的新意，未來(lái)特斯拉的純電動(dòng)牽引車(chē)將是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)牽引車(chē)的強(qiáng)大對(duì)手。一般拉傷的原因都是油臟所

至。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向助力來(lái)源于電機(jī)，發(fā)生旋轉(zhuǎn)操作才會(huì)工作原理和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向大致是一樣的，但它比機(jī)械液壓主要多了速度傳感分析單元和電子控制液壓驅(qū)動(dòng)單元，由電磁閥控制液體流量。也正是主要的這兩個(gè)單元讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更精準(zhǔn)和可調(diào)節(jié)并且不再依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。工作狀態(tài)它會(huì)根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)角速度提供的信息綜合分析后輸出相應(yīng)信號(hào)，控制單元接受信號(hào)后控制電機(jī)輸出相應(yīng)的功率從而驅(qū)動(dòng)液力泵有效工作，液力泵助力轉(zhuǎn)向工作。北奔NG80后八輪，雖然是國(guó)三排放的車(chē)型，車(chē)輛也使用了十年之久，但是整體的底盤(pán)框架與動(dòng)力依然很穩(wěn)定，可見(jiàn)北奔重卡在早期的造車(chē)工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)現(xiàn)在七八年或者十來(lái)年上的車(chē)都很普遍的采用。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)向力可變、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且不受發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)有所影響；隨著我國(guó)的基建發(fā)展日益壯大，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的需求也激增了不少，我們?cè)诼飞蠟槌Ｒ?jiàn)的就是后八輪或者前四后八拉土車(chē)（泥頭車(chē)、土方車(chē)）。缺點(diǎn)是液壓油和油管、油路、液壓裝置的耐用性、穩(wěn)定性以及受損幾率較大。電動(dòng)液壓助力可根據(jù)轉(zhuǎn)向角和速度的變化而智能調(diào)節(jié)壓力矩的釋放，所以一般裝有電動(dòng)液壓助力的車(chē)型在停車(chē)或者低速時(shí)助力泵會(huì)提供力矩，在高速狀態(tài)釋放較小力矩，這樣車(chē)輛無(wú)論是在停止-低速-高速狀態(tài)我們都有較為精準(zhǔn)和舒適的方向操作感。也就是我們說(shuō)的原地打方向靈活，高速方向盤(pán)很穩(wěn)的感覺(jué)。