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湖北康源鋼結(jié)構(gòu)有限公司位于湖北省漢川市馬口鎮(zhèn)漢川高鐵站旁合丁公路,是湖北孝感地區(qū)一家綜合專業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)全套大跨度鋼結(jié)構(gòu)廠房、項(xiàng)目籌劃、優(yōu)化設(shè)計(jì)、多高層鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作、安裝為一體的專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)公司。
1.工藝技術(shù)要求
分段焊接時(shí),應(yīng)在分段四周及中間位置壓鐵,焊接應(yīng)從中間向前后、左右展開,對(duì)稱施焊,并注意先把所有焊縫的打底焊道焊接后再進(jìn)行中間焊道和蓋面焊道;腹板與頂?shù)装宓娜弁附呛缚p,離開后合攏口300mm范圍內(nèi)暫不焊接,先焊接熔透角焊縫箱體內(nèi)部的角焊縫,然后外側(cè)清根。由于工作量較大,為防止箱體產(chǎn)生扭曲變形,必須用角鋼(主要是腹板上口之間)作斜撐臨時(shí)加強(qiáng)。加強(qiáng)材間距不超過(guò)2000mm;施工現(xiàn)場(chǎng)合攏縫焊接原則:先焊接承受橫向拉應(yīng)力的施工頂板(或底板)的對(duì)接合攏焊縫。如對(duì)支座附近(主要是1/4跨度之間)合攏焊接順序:先焊接頂板對(duì)接縫,再底板對(duì)接縫,后腹板對(duì)接縫,后焊接腹板(包括其他縱向加強(qiáng)結(jié)構(gòu))與頂、底板的角焊縫。鋼結(jié)構(gòu)工程損害的主要因素有:(1)由荷載變化,超期服役,規(guī)范和規(guī)程改變導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力不足。對(duì)于跨中段合攏接頭(主要是1/4跨度之間)先焊接底板對(duì)接縫,再頂板對(duì)接縫,后腹板對(duì)接縫,后焊接腹板(包括其他縱向加強(qiáng)結(jié)構(gòu))與頂、底板的角焊縫。
鋼結(jié)構(gòu)廠房施工方案(局部框架)內(nèi)容介紹
一、鋼結(jié)構(gòu)安裝程序
鋼柱安裝 → 柱間支撐安裝 → 鋼吊車梁臨時(shí)就位 → 屋面梁、屋面支撐 → 鋼吊車梁等校正固定→維護(hù)結(jié)構(gòu)安裝,安裝流程示意圖如下:
二、鋼柱安裝
?。?)、因鋼柱重量大,長(zhǎng)度大,無(wú)法進(jìn)行一次制作運(yùn)輸,故采用分段制作,現(xiàn)場(chǎng)拼裝為整體再進(jìn)行吊裝的方法,擬將鋼柱分為兩節(jié)制作。焊接完畢后,焊工必須清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺物,檢查焊縫外觀質(zhì)量,檢查合格后在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上焊工鋼印。鋼柱分下部格構(gòu)部分和上部H型鋼柱兩段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。鋼柱重量約6噸,就位高度約17米,采用50噸汽車吊可以滿足吊裝需求,再輔以1臺(tái)25噸汽車吊進(jìn)行吊裝。
(2)、吊裝采用單機(jī)回轉(zhuǎn)起吊。起吊前,在鋼柱柱腳板位置墊好木方,以免鋼柱在起吊過(guò)程中將柱腳板損壞。鋼柱起吊時(shí),吊車應(yīng)邊起鉤,邊轉(zhuǎn)臂,使鋼柱垂直離地,將柱子放入杯口。
它們地基的深淺大不相同;由于鋼結(jié)構(gòu)本身重量很輕,且差不多都是單層大面積,由此地基挖的也是比較淺的,其取土量很少,不會(huì)對(duì)土地資源造成太大的損壞;而混凝土結(jié)構(gòu)一般是建筑多層高樓的,由此地基打的比較深,取土量也是很大的,相比較來(lái)說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)挖地基其成本較低。在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后,首先應(yīng)立即停止施工,組織技術(shù)人員進(jìn)行分析,找出原因,制定專門的處理措施后方可繼續(xù)施工,再次施工時(shí),應(yīng)對(duì)施工人員重新進(jìn)行技術(shù)交底,對(duì)有重大質(zhì)量問(wèn)題或安全隱患的部分,堅(jiān)決拆除重新施工,杜絕質(zhì)量問(wèn)題的再次出現(xiàn)。
其框架也是大不相同;由于鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)是的剛才,由此有很高的機(jī)械強(qiáng)度與拉伸技能,在負(fù)荷相同的情況下,遭到的破壞力度要相比混凝土結(jié)構(gòu)要小很多,由此鋼結(jié)構(gòu)廠房具有非常強(qiáng)的抗震技能。